Práctico, flexible y, sobre todo, económico, el nuevo Opel Vivaro Combi está listo para un gran número de tareas gracias a sus tres longitudes (S de 4.60 metros, el M de 4.95m o el L de 5.30m), para una altura de 1,90 metros.
Cada variante ofrece asientos para hasta nueve personas. Numerosos sistemas de asistencia opcionales permiten a los conductores aumentar la comodidad y la seguridad. Las tecnologías van desde cámaras de visión trasera hasta información y entretenimiento multimedia.
Grandes ventanas y cómodos asientos de serie.
Los precios comienzan en los 26.123€ (todos los precios PVP sin impuestos) para el Vivaro Combi S de 4,60 m de largo, con capacidad máxima de equipaje 3,6 metros cúbicos.
Con la M de 4.95m de largo, disponible desde 26,441€, la capacidad de equipaje crece a 4.2m3 y 4.90m3 para la L (5.30m de largo, desde 27.912€). Además de la puerta corredera en el lado del pasajero (de serie), una puerta deslizante opcional en el lado del conductor facilita aún más el acceso al compartimiento del pasajero. En la parte trasera, los clientes pueden elegir entre doble puerta (que se abren a 180 grados) o un portón trasero, sin costo adicional.
En todos los casos existen numerosas configuraciones de los asientos para la segunda y tercera fila, aumentan así la comodidad y versatilidad. La gama de asientos tapizados en tela se extiende desde un formato monobloque a una configuración con fila de asientos para pasajeros que se pliega en una proporción de 1:3, 2:3.
Numerosos sistemas de asistencia
Opel ofrece una amplia gama de sistemas de asistencia opcionales para el Vivaro Combi. El piloto de estacionamiento facilita las maniobras. Cuando el conductor activa la marcha atrás, la cámara de visión trasera proporciona una visibilidad óptima detrás del vehículo y muestra la imagen con guías en una pantalla.
Los sistemas de información y entretenimiento “Multimedia Radio” y “Multimedia Navi Pro”, que se controlan a través de una pantalla táctil a color o mediante la voz, brindan conectividad de última generación. Ambos sistemas son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto.
El “Multimedia Navi Pro” ofrece navegación europea con visualización de mapas en 3D. Los nuevos servicios “OpelConnect” están disponibles en el Vivaro Combi. La información en ruta, así como una conexión directa con asistencia en caso de avería y eCall brindan tranquilidad a los conductores y pasajeros. Con la activación de los pretensores de cinturón de seguridad o de los airbags, el sistema realiza automáticamente una llamada de emergencia. Además, el botón rojo ofrece conexión manual, mientras que el botón negro es para realizar una llamada de asistencia aportando la localización del vehículo.
Motores turbo diesel modernos
El Vivaro Combi presenta motores turbo diésel económicos y potentes, con una potencia de entre 102 y 150 CV, y un par máximo de hasta 370 Newton metros. Para reducir aún más las emisiones de óxido de nitrógeno, todos los motores tienen tecnología de tratamiento de gases de escape de reducción catalítica selectiva (SCR).
Motores | 1.5 Diesel | 1.5 Diesel | 2.0 Diesel | 2.0 Diesel |
Potencia | 102 CV | 88kW/120hp | 90kW/122hp | 110kW/150hp |
@ rpm | 3,500 | 3,500 | 3,750 | 4,000 |
Par Máximo (Nm) | 270 | 300 | 340 | 370 |
@ rpm | 1,600 | 1,750 | 2,000 | 2,000 |
Norma de emisiones | Euro 6d-TEMP | |||
Transmisión | Manual 6 velocidades | Manual 6 velocidades | Automática 8 velocidades | Manual 6 velocidades |
Consumo según NEDC en l/100 km | ||||
Urbano | 5.4-5.3 | 5.3-5.2 | 6.4-6.2 | 6.6-6.1 |
Extra urbano | 4.8-4.7 | 4.7-4.6 | 5.4-5.2 | 5.4-5.0 |
Combinado | 5.1-4.9 | 4.9-4.8 | 5.7-5.6 | 5.8-5.4 |
CO2 combinado en g/km | 133-129 | 130-126 | 152-148 | 152-142 |
Consumo según WLTP en l/100 km | ||||
Combinado | 7.2-6.1 | 7.1-6.0 | 7.8-6.9 | 7.8-6.8 |
CO2 combinado en g/km | 186-159 | 185-158 | 204-179 | 206-179 |
Fuente: https://noticiasdefurgonetas.es
Saúl Camero
Periodista con 18 años de experiencia en el sector el motor, es especialista en vehículos comerciales y todo lo relacionado con el mundo “furgonetero”: pruebas, contactos, comparativas, técnica, etc. También cuenta con un amplio bagaje en el sector del transporte profesional y el asociacionismo como redactor de las revistas Transporte Profesional y Truck.
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