“Tres sistemas de tormenta convergentes: la capacidad del transportista se reduce por problemas económicos, tiempo de permanencia excesivo en instalaciones y escasez de conductores; regulaciones gubernamentales (por ejemplo, Horas de servicio) reducen aún más la capacidad; y los clientes que demandan envíos más pequeños y frecuentes están ejerciendo una presión sin precedentes sobre el Departamento de transporte.”

Hace casi 14 años, Peter M. Stiles escribió un artículo de CSCMP Supply Chain Comment sobre la “tormenta perfecta”en el transporte de carga y las consecuencias relacionadas para los cargadores. Esa tormenta se calmó durante la Gran recesión, pero ha resurgido con la recuperación económica de Estados Unidos. La disponibilidad de capacidad está, una vez más, bajo presión.

Como se destacó en la serie de webinars Perfect Storm de NASSTRAC, CSCMP y TranzAct Technologies en 2018-19, los cargadores se enfrentan a tasas de transporte en aumento y una capacidad cada vez menor. Esta desagradable tempestad resulta de la convergencia de la creciente demanda de carga, la expansión de las regulaciones gubernamentales y reducción del desempleo. Agregue la necesidad expandida de entrega de la última milla debido al inédito crecimiento del comercio electrónico, y la tormenta de transporte puede continuar por algún tiempo.

Es dentro de este entorno turbulento, donde el péndulo se ha inclinado a favor de la comunidad de proveedores de transporte, que comenzamos la serie Logistics 2030 (L-2030). En el transcurso de 2018, recopilamos información sobre las prácticas actuales y analizamos las iniciativas futuras, a través de las cuales las empresas buscan lograr flujos de carga consistentes y justificables por los costos. Tanto los ejecutivos como los clientes de Clevel vigilarán de cerca los resultados.

En las páginas siguientes, nuestro análisis proporciona una visión comparativa de las realidades de hoy en comparación con las posibilidades de la próxima década. Estos hallazgos se basan en los conocimientos expertos de cientos de profesionales del transporte. Realmente apreciamos la disposición colectiva de los participantes para proporcionar perspectivas sinceras sobre sus planes futuros. Esperamos que obtenga valiosos artículos para llevar para ayudar a sus procesos de transporte durante la próxima década.

OBJETIVOS DE INVESTIGACIÓN: TRANSPORTE EN 2030

Nuestro informe inicial de la serie L-2030 apunta al transporte, los elementos más desafiantes y costosos de logística. Investigamos los problemas sustantivos que justifican la consideración seria del remitente hoy y en el futuro:

Tácticas de transporte: ¿Cómo pueden las capacidades alineadas estratégicamente superar los desafíos de capacidad y costo? Talento de transporte: ¿Cómo los transportistas adquirirán y cultivarán mejor a sus futuros líderes de transporte? Tecnología de transporte: ¿Qué herramientas innovadoras impulsarán la excelencia en la entrega de carga?

En las páginas siguientes, presentamos análisis centrados en el futuro de estas preguntas claves, junto con conclusiones prácticas. El informe también destaca los problemas futuros y las decisiones de inversión que los profesionales del transporte deben abordar.

PRINCIPALES CONCLUSIONES DEL ESTUDIO

Dada la presión cada vez mayor de los clientes por la excelencia del servicio, las organizaciones deben priorizar el transporte y desarrollar tácticas apropiadas. En el futuro, la complejidad de estas iniciativas, combinada con recursos internos limitados, generará una mayor dependencia de las operaciones, tecnología y análisis externos. Encontrar proveedores de servicios capaces con quienes establecer relaciones estratégicas y desarrollar sistemas de control sólidos ayudará a los profesionales del transporte a resolver desafíos futuros y crear oportunidades para el éxito organizacional.

Talento: Fomento del liderazgo futuro

“Estar en el transporte es como ser el pateador de goles de campo. Nadie se preocupa por ti hasta que necesites tres puntos en el tablero. Pero mucho de lo que está sucediendo en el mercado hoy es un foco más grande en el transporte. En el futuro, debemos convertirnos en expertos en la materia que impulsen el valor de la cadena de suministro”.

No es ningún secreto que hay una creciente crisis laboral en el sector del transporte de carga.Los aspectos más destacados de este problema de documentos bien documentados incluyen una escasez de conductores de camiones que podría crecer a 210 mil para 2025, una demanda global de pilotos de aerolíneas que se proyecta que aumente en 790 mil empleos en los próximos 20 años, y un gran impulso para contratar ingenieros de locomotoras como ferrocarriles. Sin embargo, hay otro aspecto inminente de la crisis laboral que no se está abordando ampliamente: la disponibilidad de profesionales de transporte calificados para liderar este sector en 2030 y más allá.

Como se indicó anteriormente, existe una creciente necesidad de una sólida experiencia en transporte interno. Para mantener el ritmo de esta demanda, los fabricantes, minoristas y distribuidores en los grupos focales señalaron que deben hacer de la gestión del transporte una oportunidad profesional deseable con el potencial de crecimiento profesional y recompensa financiera. La imposibilidad de elevar el perfil de los roles de transporte será perjudicial ya que los mejores talentos pueden migrar a carreras más atractivas.

Dadas estas preocupaciones de los grupos focales, decidimos profundizar en la gestión del talento del transporte. El propósito de las preguntas de la encuesta fue investigar las estrategias que las empresas utilizarán para cultivar sus capacidades de transporte futuras. Las áreas específicas de interés incluyen:

● Articulando habilidades esenciales
● Contratación de profesionales calificados
● Desarrollar talento.

Cada problema se analiza con el objetivo de articular lo que se debe hacer para crear un equipo de transporte dinámico que pueda navegar con éxito los problemas de transporte en el futuro.

Articulando habilidades esenciales

“Buscamos habilidades comerciales generales y luego hacemos una buena cantidad de migración interna al transporte. Brinde a las personas experiencia en roles de primera línea que serán la base para trabajos más grandes que conduzcan a una carrera profesional en la cadena de suministro”.

En un mercado con limitaciones de talento, muchas organizaciones tienen que ser creativas y flexibles al tratar de encontrar profesionales del transporte. A veces eso significa buscar individuos con las mejores habilidades comerciales disponibles y luego ayudarlos a desarrollar la perspicacia del transporte. Entre los encuestados, capacidades como la resolución de problemas, comunicación, análisis y liderazgo encabezan sus listas de necesidades críticas. Aunque, sin duda, es importante, la experiencia en transporte fue la quinta habilidad más importante identificada por los encuestados.

Una de las principales preocupaciones de las empresas es el nivel de competencia para las personas con estas habilidades esenciales. Al menos el 40 por ciento de los participantes del L-2030 indicaron que las habilidades analíticas, las capacidades de liderazgo y la experiencia en transporte rara vez están disponibles o no están disponibles en el mercado hoy en día.

Contratación de profesionales calificados

La competencia por el talento del transporte ya es intensa y solo se volverá más desafiante a medida que avanzamos hacia 2030. Los transportistas y transportistas deben ser implacables en su búsqueda de profesionales de calidad y futuros líderes. Los participantes del L-2030 utilizan actualmente una combinación de métodos de reclutamiento pasivo y activo. Los métodos pasivos ampliamente utilizados incluyen la publicación de oportunidades en sitios web de empresas, redes sociales y sitios web de búsqueda de talentos. Los métodos activos como los programas de referencia de empleados, la creación de redes en eventos de la industria y los programas de pasantías también se usan ampliamente.

Los métodos activos son particularmente buenos para apuntar a candidatos pasivos que no buscan públicamente un nuevo rol pero considerarán la oportunidad correcta. De hecho, los programas de referencia de empleados y los programas de pasantías se identificaron como uno de los métodos de reclutamiento más efectivos, junto con las publicaciones en el sitio web de la empresa y LinkedIn. Un participante del grupo focal promocionó el valor de reclutamiento de las pasantías.

Él declaró: “Contratamos agresivamente de nuestro grupo cooperativo e interno. Estas son tareas de seis meses y muchos estudiantes ahora están haciendo rotaciones múltiples. Tenemos 6 o 12 meses para evaluar a los estudiantes mientras trabajan para nosotros”. Mirando hacia 2030, nuestros participantes reconocen que la guerra por el talento del transporte solo se intensificará. Planean volverse más creativos e intencionales con el reclutamiento. De los 11 métodos de reclutamiento analizados, 10 serán más ampliamente utilizados en el futuro por los participantes del L-2030. Los métodos con la mayor expansión prevista incluyen la publicación en sitios web de asociaciones profesionales como CSCMP.org, el desarrollo de alianzas estratégicas con universidades, el aprovechamiento de programas de pasantías, el aumento de la actividad en las redes sociales y la asistencia a ferias de carreras.

Algunos métodos de reclutamiento activos requerirán una perspectiva a largo plazo y un enfoque en la construcción de relaciones con los candidatos. Los participantes del L-2030 parecen estar abiertos a estos cambios. Más del 94 por ciento de ellos están de acuerdo o totalmente de acuerdo con la afirmación: debemos revisar nuestras prácticas de gestión del talento para atraer y retener mejor a las futuras generaciones de profesionales de la gestión del transporte.

Reflexiones

Dado que el transporte recibe más enfoque estratégico que nunca de los líderes corporativos, la necesidad de talento de primer nivel es vital para el éxito. Se necesitan profesionales de transporte altamente calificados para implementar cambios de proceso y herramientas tecnológicas. Las empresas deben priorizar y financiar futuras iniciativas de talento de transporte para mantener su experiencia en transporte. Eso significa construir un programa integral para identificar personas calificadas, contratar a los mejores candidatos y desarrollar sus capacidades. Hacerlo aumentará la retención y aumentará la fortaleza de la banca para los desafíos de transporte que se avecinan.

Tecnología: implementación de herramientas transformadoras

“Reemplazar nuestra tecnología de fin de vida está en mi radar. Es hora de adoptar algunas de las tecnologías más nuevas que existen. Mi gran idea es trasladarnos a un TMS basado en la nube”. Encontrar un nivel de equilibrio entre los objetivos a menudo conflictivos de satisfacer a los clientes y mantener los costos de transporte bajo control es una tarea difícil. La situación es aún más desafiante cuando los profesionales del transporte no tienen herramientas para mantener la visibilidad de extremo a extremo, optimizar los flujos y minimizar las interrupciones.

Los esfuerzos manuales son inútiles y depender de las herramientas de Excel o los sistemas de gestión de transporte de primera generación (TMS) proporcionan solo un alivio limitado. Lo que se necesita es un sistema tecnológico sólido para apoyar la planificación y las operaciones de transporte. Las inquietudes inminentes sobre el control de las funciones de transporte subcontratadas y la búsqueda de talento clave resaltan aún más la necesidad de tecnología avanzada. Sin embargo, la explosión de opciones tecnológicas y las grandiosas promesas de los proveedores de soluciones complican el proceso de selección. Las empresas deben adoptar herramientas que brinden un ROI a corto plazo. Igual de importante, deben estar atentos al futuro y buscar estratégicamente las capacidades de cambio de juego de las tecnologías emergentes.

Con base en el papel esencial de la tecnología en el fomento de la excelencia en el transporte, investigamos cómo los participantes del L-2030 están implementando herramientas de generación de información. La discusión y los gráficos analizan su uso actual de TMS, sus percepciones sobre la promesa de herramientas emergentes y los riesgos asociados con la inversión en tecnología.

La mejor aplicación

Entre la tecnología de transporte, TMS ha sido la herramienta elegida por los cargadores con su conjunto de aplicaciones de planificación, ejecución y control. Las promesas bien articuladas de TMS son mayor eficiencia, mejora del flujo de caja y un mejor servicio al cliente. A pesar del potencial, la adopción aún está fragmentada. Un líder admitió: “Estamos avanzando hacia una solución administrada por TMS, pero hoy la mayor parte del trabajo se realiza mediante monitoreo y seguimiento manual”.

Entre las capacidades de TMS, la selección de operadores, el análisis de costos, la medición del rendimiento y los módulos de visibilidad han sido ampliamente adoptados por los participantes del L-2030, con un uso que ronda el 70%. Aplicaciones como la planificación laboral, la gestión de eventos y la previsión de requisitos se han adoptado de manera más tibia.

No es sorprendente que hasta la fecha haya habido una adopción limitada o nula de aplicaciones de análisis más recientes. Cuando se usa, el TMS no está logrando críticas favorables de los encuestados L-2030. Las herramientas de análisis de costos y gestión del desempeño lograron calificaciones “altamente efectivas” de poco más de una cuarta parte de los encuestados. La mayoría de las herramientas TMS cayeron en algún punto entre moderadamente y mínimamente efectivo en las calificaciones de los encuestados. A pesar de su promesa de un mayor soporte para la toma de decisiones, las nuevas aplicaciones de análisis aún no se han ganado a los encuestados. Más de la mitad indica que las herramientas predictivas y prescriptivas para la gestión del transporte son mínimamente efectivas o no efectivas.

Tecnología emergente: ¿disruptor o distractor?

Los medios están repletos de historias de tecnologías que cambian el juego que prometen cambiar las operaciones de transporte y remodelar los modelos de negocios. La cantidad que las empresas realmente ganarán en comparación con la exageración está en debate. Les pedimos a los participantes del L-2030 que pusieran muchas de estas tecnologías emergentes bajo el microscopio en términos de su potencial disruptivo, el marco de tiempo de adopción y los beneficios esperados.

La mayoría de las tecnologías analizadas presentarán una oportunidad razonable para la interrupción y la mejora del rendimiento, a menudo una mayor rentabilidad. Entre las oportunidades de horizonte inmediato o de corto plazo, las capacidades analíticas avanzadas y el Internet de las cosas (IdC) tienen el mayor potencial, según los resultados de la encuesta. IdC, en particular, tiene aplicación en todo el panorama del transporte y está en gran medida vinculado a las mejoras en la calidad del servicio. Los sensores IdC admiten la ubicación en tiempo real y el estado de las condiciones del inventario en tránsito y las capacidades de geo-cercado. La tecnología puede enviar alertas cuando un camión se está acercando a su destino, capturar datos de tráfico para optimizar rutas y rastrear automáticamente información de informes gubernamentales.

Existe otra oportunidad a corto plazo con la tecnología blockchain. Si bien los participantes de L-2030 no lo entienden completamente, hay un gran interés en aprender cómo se puede aprovechar mejor. Aunque blockchain inicialmente se centró en transacciones financieras, los participantes del L-2030 consideran que la tecnología tiene el potencial de crear visibilidad, al tiempo que mejora la calidad del servicio y la eficiencia de costos. Un líder de transporte explicó el interés de su organización: “Se trata principalmente de los no financieros.

La trazabilidad de la cadena de custodia, la visibilidad del inventario y las actualizaciones en tiempo real son las apuestas más importantes para nosotros”. Otra herramienta de alto potencial es la inteligencia artificial (IA) y el aprendizaje automático. Más del 80 por ciento de los encuestados L-2030 indican que tiene un potencial alto o moderado para interrumpir el transporte, en el buen sentido. La rentabilidad y la productividad laboral son las perspectivas clave de mejora, aunque la adopción está a 3 o 5 años para la mayoría de las empresas. Los camiones autónomos, la tecnología emergente con un gran despliegue publicitario y una ventana de adopción anticipada de más de 10 años, también generan la mayor disidencia entre los participantes del L-2030. El 22% de los encuestados lo aclama como la tecnología que tendrá el mayor impacto en sus operaciones de transporte. Sin embargo, otro 25 por ciento de los encuestados considera que la tecnología tiene un potencial de interrupción bajo o nulo.

Un participante del grupo de enfoque llegó a decir: “Tengo pocas expectativas para los vehículos sin conductor, particularmente con el transporte de larga distancia”. La tecnología que se considera más un distractor que un verdadero disruptor es la entrega de drones. Casi el doble de participantes del L-2030 lo consideraron una tecnología potencial baja o nula que aquellos que la consideran una herramienta de alto potencial. Si bien los transportistas de paquetes pequeños como DHL y UPS están invirtiendo en tecnología de drones, la tecnología puede ser más adecuada para entregas en áreas geográficas muy remotas o situaciones críticas para la vida.

Otras tecnologías con argumentos menos convincentes para la implementación del transporte incluyen la impresión 3D y los asistentes virtuales (chatbots). Sus aplicaciones estrechas a la industria probablemente limitarán su impacto disruptivo.

Promesa y peligro

Al igual que con cualquier iniciativa estratégica, avanzar hacia un mayor uso de la tecnología puede ser una bendición o una maldición para la organización del transporte. Los profesionales del transporte deben abordar estas oportunidades con los ojos bien abiertos y la atención al detalle. La implementación de tecnología no debe ser delegada y olvidada.

Independientemente de la tecnología específica elegida y su posible impacto disruptivo, los participantes de L-2030 creen en gran medida que las tecnologías emergentes impulsarán ganancias operativas. Además, la mayoría de los participantes tienen una visión clara del éxito, aunque más de un tercio de los encuestados no tienen una idea clara de los beneficios futuros.

Un área de incertidumbre es el dinero. Los encuestados L-2030 están abrumadoramente preocupados por el capital insuficiente para invertir en tecnología emergente. La falta de inversión disminuirá las tasas de adopción y limitará la innovación en el transporte. Si bien los costos de adopción de tecnología pueden ser desalentadores, los desafíos de implementación son aún más desconcertantes. Fue visto como un riesgo mayor o moderado por el 88 por ciento del participante L-2030. Esto no es sorprendente, dados los posibles retrasos, los costos no planificados y la pérdida de productividad que acompañan a muchas iniciativas de adopción de tecnología.

También existe la preocupación de que la tecnología altamente publicitada no logre los beneficios prometidos. Más del 82 por ciento ve esto como un riesgo significativo. Como señaló un ejecutivo, “no estoy completamente convencido de muchas de las promesas de la tecnología de transporte y de lo que ofrece después de la implementación”. Para garantizar una adopción exitosa, los ejecutivos de transporte deben atacar estratégicamente las principales barreras para la adopción. En primer lugar, se debe superar la falta de experiencia interna. Esto no será fácil, dadas las brechas en la disponibilidad de talento. Pocas personas tienen la experiencia técnica y de transporte para seleccionar e implementar herramientas de alto impacto que respalden las necesidades operativas.

De acuerdo con los participantes del L-2030, el financiamiento deficiente y las estrategias conservadoras de adopción de tecnología son barreras adicionales para la adopción de tecnología. Ambos pueden retrasar la inversión valiosa y muy necesaria en herramientas para aumentar el rendimiento. Finalmente, las oportunidades limitadas para probar las tecnologías emergentes hacen que sea difícil obtener la aceptación de los ejecutivos. Si bien desalentador, estos desafíos se pueden superar. Es esencial tomarse el tiempo para comprender los riesgos y desarrollar estrategias de mitigación antes de adoptar una nueva tecnología.

REFLEXIONES

La tecnología está cambiando rápidamente el panorama del transporte. Las empresas con la perspicacia y la propensión al riesgo de invertir en herramientas emergentes durante la próxima década se convertirán en ganadores en el mundo de Veruca Salt “no me importa cómo, lo quiero ahora”. Superando la comodidad de las hojas de cálculo y la manipulación manual de datos a herramientas más automatizadas ayudará a los profesionales del transporte a alcanzar la velocidad de toma de decisiones de transporte con precisión, visibilidad de extremo a extremo, ahorro de costos y productividad laboral, todo mientras respalda las demandas del mercado.