Vitesco Technologies, la división de transmisiónes de Continental, ha ganado un importante contrato de un fabricante de vehículos europeo (no desvelado) para el suministro de innovadores elementos de calefacción eléctrica para convertidores catalíticos diésel. Esta tecnología de catalizador electrónico de la marca EMICAT se utilizará en dos de los modelos de furgonetas híbridas de 48 voltios del fabricante. El inicio de la producción del contrato multimillonario está programado para 2022.

Conseguir un calentamiento rápido del convertidor catalítico en todo momento aumenta la eficiencia general del tratamiento posterior de los gases de escape. Pensemos que los catalizadores necesitan llegar a su temperatura óptima de trabajo lo más rápido posible para conseguir su función, que es la de acelerar las reacciones químicas entre los gases y los materiales del catalizador.

Esto significa que de esta manera los vehículos estarán mejor preparados para cumplir con el futuro estándar Euro 7 extremadamente estricto. El catalizador electrónico EMICAT desarrollado por Vitesco Technologies es una forma de electrificación inteligente para motores de combustión. Asegura un tratamiento posterior efectivo de los gases de escape, incluso cuando los gases de escape están realmente demasiado fríos para este propósito. Este es el caso, por ejemplo, cuando un motor diésel produce muy poco calor en el tráfico urbano lento. La corriente de 48 V para el catalizador electrónico se obtiene mediante la recuperación en el sistema híbrido suave del vehículo.

Sistema completo probado con éxito en vehículo de investigación

En un vehículo de demostración híbrido suave con un motor diésel, Vitesco Technologies ha demostrado el efecto que puede tener el EMICAT con su potencia de calentamiento de 4kW: en el vehículo diésel electrificado de bajas emisiones con un sistema de 48 V, las emisiones de NO_x se redujeron en 40 %, y las emisiones de CO₂ disminuyeron en un 3% en la prueba WLTP. En el ciclo extremadamente lento “Tráfico para Londres”, las emisiones de NO_x incluso cayeron un 62%. En el diésel electrificado súper limpio, la eficiencia del tratamiento posterior de los gases de escape aumenta al 97%.