El presidente y consejero delegado de Jaguar Land Rover Iberia, Luis Antonio Ruiz, ha mostrado su convencimiento de que el futuro de la movilidad es eléctrico, pero asegura que para llegar a él ve necesario crear un escenario apropiado, por lo que apostar por motores eficientes diésel, gasolina e híbridos puede garantizar el “éxito” de una fase de transición.

El máximo responsable de Jaguar Land Rover Iberia ha lamentado que “el mayor inhibidor de venta de vehículos eléctricos ahora mismo no es el precio, sino la falta de infraestructura de recarga. A día de hoy, tendríamos que tener en España 85.000 puntos de recarga y no llegamos ni a los 5.000 públicos”. 

Ruiz ha asegurado que debe llegar el momento en el que la carga de un vehículo eléctrico resulte tan fácil como repostar con un automóvil convencional, por lo que ha optado por considerar los puntos de recarga de interés público.

Asimismo, ha manifestado la necesidad de que el Ejecutivo de Pedro Sánchez asegure una unificación legal para todo el país, ante los problemas añadidos a los que los fabricantes se enfrentan por legislaciones y gravámenes distintos en diferentes comunidades autónomas.

“No podemos desarrollar coches que se vendan en Madrid y no puedan venderse en Cataluña o en el País Vasco. Pedimos al Gobierno que haya una ley impositiva común para todos e incentivos comunes”, ha sentenciado Ruiz.

El presidente y consejero delegado de Jaguar Land Rover Iberia ha solicitado al Gobierno que consensúe con los fabricantes de automóviles cualquier posible reforma impositiva que afecte a la venta de vehículos, con el objetivo de encontrar la mejor solución para la reducción de las emisiones contaminantes y la transición hacia el coche eléctrico sin causar daños al sector.

“Los impuestos pueden subir y, como fabricantes, pedimos que se consensúe con nosotros cómo hacerlo y que podamos acordar algo que no dañe al mercado”, ha manifestado Ruiz.

En este sentido, el directivo se ha mostrado contrario a la implantación de un posible nuevo impuesto de matriculación por tramos en el que solo quedarían exentos de pago los coches eléctricos ya que, a su juicio, hay que tener en cuenta el “esfuerzo” que han realizado las marcas para el desarrollo de motores híbridos y de combustión más eficientes (en la actualidad, el impuesto de matriculación solo lo pagan los modelos que emiten más de 120 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido).

Para el presidente de Jaguar Land Rover en España y Portugal, el camino no es otro que el de una reducción progresiva de los límites máximos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y contaminantes y, en esa senda, la renovación del parque automovilístico español es “acuciante”.

“Si se quiere dejar de emitir CO2 a la atmósfera hay que retirar los coches antiguos. Además, hay un componente social y de seguridad en ello. El 50% de los accidentes de tráfico son de coches de más de diez años en carreteras secundarias. Eso hay que tenerlo también en cuenta. Para ello, es necesario fomentar la venta de vehículos nuevos”, ha destacado.