La electrificación de la industria del automóvil, hasta ahora alimentada por numerosos anuncios de nuevos modelos, se hará realidad en 2020 con la llegada al mercado de una oferta ampliada que abarca desde los coches más pequeños a los SUV más grandes. Sin duda, la nueva normativa de emisiones de la Unión Europea está acelerando los planes, puesto que los fabricantes quieren evitar a toda costa la enormes multas en las que pueden recaer. Por eso presentamos a continuación los 24 modelos que previsiblemente llegarán al mercado, utilitarios, compactos, SUV, berlinas, deportivos y pick-ups, clasificados de menor a mayor tamaño.

Skoda Citigo iV, Seat Mii Electric y Volskwagen e-Up!

Con pequeñas variaciones relativas a colores, anagramas y equipamientos, los tres coches eléctricos urbanos del Grupo Volkswagen son el mismo modelo. La mayor diferencia está en el frontal, ya que el Mii y el Citigo tienen distinta calandra, faros y paragolpes de distinto diseño mientras que el Skoda luce un capó más esculpido. En la zaga, se distinguen por el parachoques y la distinta firma lumínica, mientras que el portón del maletero, la luneta trasera y los faros son idénticos. 

A nivel técnico, comparten plataforma, motor y batería. El motor tiene 62 kW (83 CV) de potencia y 212 Nm de par, y permite alcanzar 130 km/h de velocidad máxima. La batería de iones de litio tiene 32,3 kWh de capacidad y permite una autonomía de 260 kilómetros (WLTP) en uso combinado, y más de 350 km por carga en circulación urbana.

Pueden recargarse al 80% de capacidad en una hora si se enchufa a un cargador rápido de 40 kW. En caso de cargarlo en casa con un Wallbox de 7,2 kW y corriente alterna, la batería puede cargarse al 80% en 4 horas (12 horas y media si se emplea una toma doméstica a 2,3 kW de potencia).

El Seat Mii Electric , llegará en marzo y partirá de los 21.230 euros antes de descuentos y ayudas, una de las cifras más bajas en el mercado de los eléctricos. Este precio incluye la instalación de un Wallbox como oferta de lanzamiento, y la marca incluirá 1.000 euros de descuento adicional si se entrega un coche en el momento de la compra (1.400 euros si se entrega un SEAT). Con las ayudas del Plan MOVES, que pueden alcanzar los 5.500 euros dependiendo de la Comunidad Autónoma, el Mii eléctrico se podrá comprar desde poco más de 15.000 euros.

Skoda Citigo iV, será el primero en llegar al mercado, en febrero, con un precio de partida de 22.370 euros sin descuentos ni ayudas para el acabado Ambition. Como promoción de lanzamiento, Skoda pondrá a la venta el Citigoe iV Style por 17.900 euros, con la condición de que se financie el vehículo con Volkswagen Finance, al que hay que añadir una ayuda de 800 euros para la instalación de un punto de carga en casa. Este precio se podrá reducir todavía más con las ayudas del Plan MOVES.

También previsto para marzo, el renovado Volkswagen e-Up! arrancará con un precio de venta de 21.975 euros, que con las ayudas del estado puede llegar a reducirse hasta los 17.595 euros.

Opel Corsa-e

El motor eléctrico del Opel Corsa-e desarrolla una potencia máxima de 100 kW (136 CV) que general un par máximo instantáneo de 260 Nm, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos. Gracias a una batería de 50 kWh que se puede cargar a 100 kW de potencia alcanza el 80% de su capacidad en 30 minutos, es capaz de alcanzar una autonomía WLTP de 330 km. Opel abrió el plazo de recepción de pedidos en España de la sexta generación del Corsa en todas sus variantes el pasado 4 de julio. El precio de partida es de 29.900 euros (sin descuentos) para el acabado Selection, el más bajo de la gama.

Todas las versiones, incluida la eléctrica, se fabricarán en exclusiva en Figueruelas (Zaragoza), convirtiendo al Corsa-e en el primer coche 100% eléctrico que se fabrica en serie en España. Las primeras unidades de serie del Corsa eléctrico llegarán a los clientes durante el primer trimestre del año que viene.

Peugeot e-208

El Peugeot e-208 es la versión eléctrica del compacto francés, que calca la mecánica del Opel Corsa-e. Tiene un motor eléctrico con 136 CV de potencia y 260 Nm de par y una batería de 50 kWh de capacidad. Homologa 340 km de autonomía en ciclo WLTP y ofrecerá la posibilidad de recarga rápida a 100 kW de potencia.

En España, donde ya se puede reservar, el precio de entrada de la versión básica o Active es de 29.850 euros y las primeras entregas llegarán a finales de 2019.

Honda e

El Honda e está equipado con un motor eléctrico disponible con dos potencias, 101 kW (136 CV) o 114 kW (154 CV). La batería, de 35,5 kWh, ofrece una autonomía de hasta 220 kilómetros y su capacidad de carga rápida permite recargar el 80% de la autonomía en 30 minutos.

El nuevo modelo eléctrico de la marca japonesa se comercializa con un precio de partida 34.800 euros para la versión de menor potencia y de 37.800 euros para la de 154 caballos, sin incluir subvenciones por parte de las diferentes administraciones. Las primeras entregas a los clientes se producirán en verano de 2020.

Kia e-Soul

El fabricante coreano renueva mecánica, estética y hasta el nombre del nuevo Kia e-Soul que llegará en marzo. Ahora presenta dos versiones de su mecánica. La primera cuenta con una potencia de 136 CV y una batería 39,2 kWh de capacidad que homologa 292 kilómetros de autonomía. En el caso de la versión de 204 CV la batería es de 64 kWh de capacidad y la autonomía de 452 kilómetros (ambas cifras según el ciclo WLTP). Su batería es compatible con carga rápida de hasta 100 kW bajo el estándar CCS, lo que permite recuperar desde el 20% hasta el 80% de la autonomía en 42 minutos.

Los precios de acceso serán de 36.225 euros para la versión de 136 CV y de 42.725 euros para la de 204 CV sin descuentos ni ayudas.

Mini Cooper SE

Presentado en julio de 2019, el Mini Cooper SE tendrá, en todas sus versiones la misma configuración mecánica. Cuentan con un motor eléctrico de 135 kW de potencia (184 CV) y 270 Nm de par máximo alimentado por una batería de iones de litio con una capacidad de 28,9 kWh útiles que ofrece 230 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP. La recarga de 0 al 80 % de su capacidad se logra en 35 minutos gracias al sistema de recarga rápida de serie que admite hasta 50 kW.

Mini ha abierto el período de prerreservas en el mercado español que llegará a los concesionarios en marzo a un precio que arranca desde los 33.950 euros.

Volkswagen ID.3

El Volkswagen ID.3 está basado en la plataforma modular para eléctricos MEB del Grupo Volkswagen, y será el primer modelo de los muchos que vendrán con esta misma plataforma. Tiene unas dimensiones similares a las de un Golf, con una longitud de 4,26 metros, una anchura de 1,8 metros y una altura de 1,55 metros.

El ID.3 estará disponible en su lanzamiento con tres opciones para el tamaño de la batería: 45 kWh y 330 kilómetros de autonomía, 58 kWh y 420 kilómetros de autonomía y 77 kWh y 550 kilómetros de autonomía. La versión básica costará menos de 30.000 euros en Alemania y se lanzará de forma casi simultánea en mercados de toda Europa en verano de 2020. 

Citroën C4 eléctrico

Citroën ha confirmado la llegada al mercado de una variante eléctrica del Citroën C4 en 2020. Por ahora, no hay especificaciones técnicas confirmadas de esta variante, aunque podría heredar las de otros modelos del Grupo ya presentados y que también estarán basados en la plataforma e-CMP, aunque pertenecientes a un segmento inferior (Opel Corsa-e, Peugeot e-208 y DS3 e-Tense). Por lo tanto, podría contar con un motor eléctrico de 100 kW (134 CV) de potencia y, gracias a la flexibilidad de su plataformag incorporar una batería de mayor tamaño, alcanzando los 60 kWh de capacidad.

Mazda MX-30

El primer eléctrico del fabricante japonés, el Mazda MX-30, se desmarca del resto de los modelos de la competencia por varias razones y juega en el segmento de los SUV compactos, uno de los más competidos. Entre otras cosas, contará con un motor eléctrico de 105 kW (141 kW), capaz de desarrollar un par motor de 264 Nm, alimentado por una batería de 35,5 kWh de capacidad que da para una autonomía de algo más de 210 kilómetros en el ciclo WLTP. Mazda asegura que excede el promedio de conducción diaria de sus clientes europeos que es de unos 50 kilómetros. Más adelante, ofrecerá una variante con extensor de rango, que sí permitirá realizar grandes desplazamientos.

Cuando llegue al mercado, según Mazda en marzo, el MX-30 eléctrico se moverá en un precio de aproximadamente 38.000 euros, sin contar con ayudas ni promociones puntuales de la marca.

Peugeot e-2008

El SUV eléctrico y compacto de Peugeot comparte mecánica con su hermano menor el e-208 y por lo tanto con el Opel Corsa-e. Cuenta con un motor de 100 kW de potencia (136 CV) y 260 Nm de par máximo, y su batería de 50 kWh ofrece una autonomía que puede alcanzar los 310 km en ciclo WLTP.

Se fabricará en la factoría de PSA en Vigo y tiene prevista su llegada al mercado en abril de 2020 a un precio de entrada de 30.450 euros con acabado Active, el más básico, seiscientos euros más que la versión eléctrica del 208. No obstante, con las ayudas del Plan Moves el precio de partida para el e-2008 se puede reducir a 24.950 euros.

DS 3 Crossback E-Tense

El DS 3 Crossback E-Tense, también destinado al mercado de los SUV compactos, comparte, de nuevo, el mismo tren de tracción del resto de los eléctricos del Grupo PSA. Basado en la arquitectura e-CMP del grupo, dispone de un motor eléctrico de 100 kW de potencia (136 CV) y 260 Nm de par motor, una batería de iones de litio de 50 kWh con 320 kilómetros de autonomía (en ciclo WLTP). Una recarga doméstica se completará en cinco horas, mientras que con un cargador público de 100 kW, el 80% de la recarga estará lista en 30 minutos.

Estará disponible en España desde 38.300 euros y las primeras unidades llegarán en septiembre.

Volvo XC40 Recharge

El Volvo XC40, en el mercado desde finales de 2017. con el nombre de XC40 Recharge ofrece una variante del SUV pequeño de la marca para que sus clientes tengan la oportunidad de decidir entre todas las opciones de motorización disponibles para él.

Comparte el tren motriz con el Polestar 2 con dos motores eléctricos (uno en cada eje) que le dotan de tracción integral y de 304 kW (408 CV) de potencia total. Es posible que también comparta con él su batería, de 78 kWh de capacidad, aunque este dato no se ha desvelado oficialmente. Ofrecerá una autonomía de 400 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP.

A principios de 2020, y a través de la web del fabricante, los clientes tendrán la posibilidad de configurar su XC40 Recharge cuyo precio de entrada será inferior a 45.000 euros.

Audi Q4 e-tron

En marzo, en el Salón de Ginebra, Audi presentó el Q4 e-tron concept, el quinto modelo cien por cien eléctrico del fabricante alemán que llegará al mercado a finales de 2020. El nuevo SUV eléctrico y compacto estará propulsado por dos motores eléctricos con una potencia total de 225 kW (300 CV) y una autonomía WLTP de más de 450 kilómetros.

El motor eléctrico trasero será capaz de ofrecer 150 kW (200 CV) y 310 Nm de par y responder a las solicitudes de aceleración y mantener la velocidad. El motor eléctrico delantero aporta otros 75 kW (100 CV) y 150 Nm de par, y solamente se activa cuando el principal lo requiere. Para alimentar estos dos motores eléctricos, Audi ha montado una batería de 82 kWh de capacidad situada en la parte baja del habitáculo, que, según el fabricante, es capaz de recuperar el 80% de la carga en tan solo 30 minutos gracias a un sistema de carga rápida que alcanza los 125 kW.

Polestar 2

El Polestar 2 será el primero de los modelos completamente eléctricos de la nueva marca filial de Volvo. La edición de lanzamiento conocida como “Launch Edition”, se presentó el pasado febrero como modelo tope de gama. Su batería de 78 kWh de capacidad, está situada en el piso y, según Polestar, homologará 500 kilómetros de autonomía según la norma WLTP.

Sus dos motores eléctricos, montados en ambos ejes, desarrollarán 300 kW (408 CV) de potencia y ofrecen tracción a las cuatro ruedas con un par motor de 660 Nm. En cuestión de prestaciones será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos. Respecto a las versiones inferiores no se conoce si recibirán este mismo tren de tracción.

Se venderá a partir de 2020, solamente a través de internet y en mercados seleccionados: China, Estados Unidos, Canadá, Bélgica, Alemania, los Países Bajos, Noruega, Suecia y el Reino Unido, a la espera de que la marca anuncie si los ampliará más adelante. La edición de lanzamiento exclusiva costará 56.000 euros (49.900 libras). Un año después estará disponible la versión de entrada a la gama que tendrá un precio, en el caso de Reino Unido, de 38.700 euros (34.500 libras).

Tesla Model Y

El Tesla Model Y , es el SUV derivado del Model 3 y es, probablemente su modelo más deseado. Se presentará en primavera de 2019 y su producción, aunque anunciada para 2021, ha acelerado sus plazos por lo que es muy posible que las primeras unidades lleguen en 2020.

Sus especificaciones serán similares a las que ya se ofrecen en el Tesla Model 3, con las mismas variantes de autonomía, entre 380 y 500 kilómetros y acabados similares. Las primeras unidades serán las versiones de largo alcance más caras que podrían tener un precio de alrededor de 60.000 dólares en Estados Unidos. Más adelante, las de medio y corto alcance costarán alrededor de 40.000 dólares.

Volkswagen ID. 4

El tren motriz del Volkswagen ID.4 está compuesto por dos motores eléctricos, uno situado en el eje delantero que ofrece una potencia de 75 kW (101 CV) y 140 Nm de par y otro en el trasero de 150 kW (201 CV) y 310 Nm de par. Ambos estarán alimentados por una batería de 83 kWh situada en el piso del vehículo que le dotan de una autonomía de 500 kilómetros (NEDC). En Frankfurt, Volkswagen ha confirmado que su potencia de carga se eleva hasta los 150 kW bajo el estándar CCS, lo que le permitirá recuperar el 80% de la capacidad de la batería en 30 minutos.

Este SUV eléctrico será el primero en llegar a Estados Unidos el año que viene, donde no estará presente el ID.3. Por lo tanto se convertirá en el primer vehículo eléctrico de la familia ID. que se comercializará a nivel mundial. Allí se venderá a un precio que rondará los 40.000 dólares en su versión de entrada y sin ayudas. Es de esperar que cuando llegue a Europa mantenga estas tarifas.

Ford Mustang Mach-E

Presentado el pasado mes de noviembre, el Ford Mustang Mach-E estará disponible en cinco versiones. Inspirado en el Mustang original, contará con cinco asientos e inspiración en el Mustang original. En función de la variante elegida la autonomía variará entre los 378 y los 482 kilómetros, y tracción trasera o total. La variante Select, que será el modelo base, arrancará en un precio de 43.895 dólares. Las versiones First Edition y Premium llegarán al mercado estadounidense a finales de 2020 y el resto en 2021.

BMW iX3

El BMW iX3 será el primer SUV eléctrico de BMW y contará con una con una única variante mecánica denominada comercialmente BMW iX3 sDrive75. El motor irá colocado en el eje trasero, que será el que lo impulsará y rondará los 300 CV. Estará alimentado por una batería de 75 kWh de capacidad. Con ella, el iX3 podría tener una autonomía en torno a los 400 kilómetros con una sola carga.

El iX3 se parecerá mucho al X3 convencional con algunas modificaciones como la típica calandra de riñones en este caso cerrada y detalles de diseño azul que se encuentran en otros vehículos eléctricos con la marca. El iX3 se fabricará en China para su distribución global que se espera que comience en septiembre, a un precio que rondará los 70.000 euros.

Audi e-tron Sportback

El Audi e-tron Sportback se ofrecerá con dos motorizaciones distintas. Por un lado, el Audi e-tron Sportback 55 quattro, con 304 kW (408 CV) de potencia máxima y 664 Nm de par, que le permiten un 0-100 km/h en 5,7 segundos. Esta motorización va ligada a la batería de mayor tamaño (de 86,5 kWh de capacidad útil), gracias a la cual homologa 446 km de autonomía. El Audi e-tron Sportback 50 quattro. Esta versión emplea una batería de 64,7 kWh de capacidad útil y homologa 347 km de autonomía en uso combinado (WLTP). Sus motores son también menos potentes, quedándose en 233 kW (313 CV) y 540 Nm de par.

Desde finales de noviembre ya se pueden realizar pedidos de este nuevo eléctrico de Audi, aunque el e-tron más deportivo no llegará al mercado europeo hasta la primavera del año que viene. En el momento de su lanzamiento habrá una edición especial “edition one”. La versión básica 50 quattro arrancará en 71.350 euros en Alemania, pero en España todavía tendremos que esperar para conocer sus tarifas.

Byton M-Byte

Byton es una startup china dedicada a la fabricación de vehículos eléctricos reveló en pasado el IAA de Frankfurt la versión de producción del primero de sus modelos, el M-Byte, un SUV eléctrico que llegará al mercado para competir en el nivel de los vehículos premium de los fabricantes alemanes.

Existirán dos variantes. La versión básica contará con una potencia total de 200 kW (268 CV) que, alimentado por una batería de 72 kWh, será capaz de recorrer hasta 360 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP. En la segunda variante, que incluye tracción total, la potencia se eleva hasta los 300 kW (402 CV) y la batería hasta los 95 kWh. En este caso la autonomía también es superior, alcanzando los 435 kilómetros (WLTP).

Su precio de venta superará los 45.000 euros y la intención de la empresa es realizar las primeras entregas a sus clientes en China a mediados de 2020. Tanto en Europa como en Estados Unidos, Byton espera poder lanzarlo en 2021. Todavía no hay información de precios para una segunda versión.

Fisker eMotion

Henrik Fisker, el ex diseñador de Aston-Martin, causó sensación cuando presentó el eMotion, un superdeportivo totalmente eléctrico en Las Vegas a principios de 2018, por su cuatro puertas de mariposa, más espacio para las piernas en la parte trasera que una berlina del segmento E y un alto nivel de automatización.

Su tren motriz de 775 CV proporciona una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos. Utilizará una batería de 140 kWh de capacidad que promete 640 kilómetros de autonomía.

Las primeras unidades eMotion se entregarán en “algún momento” de 2020 ya que desde su presentación, Fisker ha guardado silencio sobre el superdeportivo e incluso sobre sus posibles baterías de estado sólido

Rivian R1T

La pick-up eléctrica Rivian R1T cuenta con cuatro motores eléctricos montados en el interior de cada rueda, cada uno de ellos con su propia caja de cambios de una sola velocidad. Se ofrecerán en varios niveles de potencia: 300 kW (402 CV), 522 kW (700 CV) y 562 kW (753 CV). Cada uno de ellos estará disponible con una batería de diferente capacidad: 105 kWh y una autonomía de más de 370 kilómetros, 135 kWh y 480 kilómetros, y por último 180 kWh y 643 kilómetros. La configuración del sistema motriz y las amplias posibilidades que ofrece el manejo de la rotación de cada uno de sus cuatro motores eléctricos, gracias a un sistema de vectorización de par, es clave para lograr que sea capaz de hacerlos girar como lo haría un tanque de orugas.

El precio del R1T en Estados Unidos, donde está prevista su llegará al mercado a finales del 2020, será de 69.000 dólares para la versión de acceso, antes de descontar los incentivos del gobierno. 

Jaguar XJ eléctrico

El Jaguar XJ eléctrico llegará al mercado en 2020, según confirmó el fabricante el mismo día que la última unidad del Jaguar XJ de última generación salió de la línea de producción de su planta de Castle Bromwich, en el Reino Unido. Estará desarrollado por el mismo equipo de ingenieros que participaron en el Jaguar I-Pace, el primer vehículo eléctrico de producción en serie de la marca, y que Magna Steyr fabrica en Austria.

Aunque no se conocen las especificaciones definitivas, por ahora se sabe que tendrá una batería de 90 kWh y que ofrecerá un alcance cercano a los 500 km con una sola carga, y tocará los 100 km/h en 4 segundos.

Aston Martin RapidE

Es deportivo inglés llegará de forma anecdótica al mercado con su variante eléctrica puesto que tan solo se construirán 155 unidades exclusivas que costarán 295.000 euros cada una. El Aston Martin Rapide E utilizará dos motores eléctricos que ofrecerán una potencia combinada de 455 kW (610 CV) capaces de moverlo a una velocidad máxima de 250 km/h y de acelerarlo de 0 a 100 km/h de menos de cuatro segundos.

La capacidad y su autonomía de la batería no han sido confirmadas por el fabricante aunque se especula que superará los 320 kilómetros en el ciclo WLTP. Gracias a un sistema eléctrico de 800 voltios recuperará hasta 8 kilómetros por cada minuto cuando se recarga a la máxima potencia, 100 kW.