Así, para la DGT es necesario estudiar cómo avanza la siniestralidad de las furgonetas, puesto que el uso de este tipo de vehículos ha aumentado por varios factores, como son el cambio cultural que ha hecho que la población asemeje este tipo de vehículos con los turismos familiares, pero, sobre todo, por el incremento del comercio electrónico

Las conclusiones más relevantes de este informe son las siguientes:

• Las furgonetas existentes en el parque de vehículos representan un 7% del total.
• La antigüedad del parque de furgonetas es de 11,6 años de media.
• En un 11% de los accidentes de tráfico con víctimas hay implicadas
• Se producen más accidentes en vías urbanas (6.197) que en vías interurbanas (4.647), en los que están implicados
• Del total de fallecidos en accidentes de tráfico el 4% eran ocupantes de furgonetas y un 8% eran terceras personas que estuvieron implicadas en un accidente de tráfico donde había al menos una
• El 43% de los accidentes en vías interurbanas fueron colisiones traseras y múltiples; y en vías urbanas el 37% fueron colisiones laterales y frontales.
• El porcentaje de furgonetas, que tenían la inspección técnica caducada, implicadas en un accidente con víctimas mortales en vías interurbanas es del 10%.
• En los accidentes en vías interurbanas con al menos una furgoneta implicada en un 30% concurría el factor de la conducción distraída, en un 29% el de no respetar el intervalo de seguridad, en un 18% el incumplimiento de la prioridad y en un 13% la velocidad.
• El 23% de los ocupantes de furgonetas fallecidos en accidentes en vías interurbanas no utilizaban el cinturón de seguridad.
• El 49% de los conductores de furgonetas implicados en accidentes en vías interurbanas habían cometido alguna infracción durante el proceso que desencadenó el accidente. En el caso de las vías urbanas fue el 58%.