La polémica por las emisiones en camiones a GNL
NGVA Europe y la Asociación Empresarial Small Scale Gas Natural (Aesgan) han compartido comunicado en el que abordan los beneficios medioambientales de los camiones propulsados por gas natural liquado (GNL), en respuesta a un reciente informe publicado por Transport & Environment (T&E), titulado ‘Do gas trucks reduce emissions?’, en el que se asegura que los camiones que utilizan GNL son más contaminantes que aquellos que utilizan diésel.
NGVA y Aesgan afirman que los vehículos que emplean GNL emiten la sexta parte de NOx de la cantidad que expulsan los diésel. En este sentido, sostienen que una campaña experimen-tal realizada a lo largo de dos años “demostró que los camiones a gas natural emiten entre el 40% y el 60% menos de NOx comparados con sus equivalentes diésel”.
Las asociaciones europea y española remarcan además el hecho de que en su análisis T&E “confunde PM (Masa de partículas) con PN (Número de partí-culas). La reducción de PM es del 95% comparada con los diésel, valor certificado en los datos públicos de homologación”. La emisión de PN de los motores de encendido por chispa sin dispositivos de filtrado “están en línea y son incluso menores que los diésel sin filtro de partículas (DPF)”, explican desde NGVA.
Por otro lado, las conclusiones del estudio de T&E no reflejan las medidas indicadas en los informes del TNO (organización holandesa de investigaciones científicas aplicadas) utilizados. Así, el informe TNO R10193 “muestra una reducción del 8% de CO2 en los motores de encendido por chispa, que se eleva al 20% en los motores con tecnología HPDI (High Pressure Direct Injection)”.
Si atendemos a los datos obtenidos tras la operación de estos vehículos en autovías y autopistas, “la reducción de emisiones es todavía mayor: 10% para motores de encendido por chispa y 22% para los HPDI”. Las dos asociaciones defienden la utilización del gas en el transporte y comparten el objetivo de avanzar hacia un futuro libre de emisiones. “La meta de emisiones cero a largo plazo es necesaria, pero tenemos que combinarla con soluciones disponibles que hoy puedan satisfacer las necesidades del usuario y las del mercado, siendo además asequibles y accesibles. El gas natural está disponible y es capaz de responder hoy a este desafío”, destaca NGVA.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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