Las ponencias de la 7ª Reunión de Buenas Prácticas
El pasado 25 de junio se celebró en el Salón de Actos del Instituto Universitario de Investigación del Automóvil Francisco Aparicio Izquierdo de Madrid la ‘7ª Reunión de Buenas Prácticas en Automoción, por lo que a continuación facilitamos un pequeño resumen de tres de las prácticas presentadas y los enlaces para acceder en la página web de ASEPA a las propias presentaciones: KAPTURE: Con el objetivo de verificar la trazabilidad y validez del dato, así como de facilitar a los departamentos de calidad el análisis para una toma de decisiones en tiempo real, Tecnomatrix ha desarrollado la plataforma Kapture.io, el primer Intelligent Quality System (IQS).
Kapture.io facilita a las empresas la transformación digital hacia una calidad inteligente, integrando todos los datos relacionados con procesos de control de calidad; desde los pasos iniciales de digitalización de procesos manuales hasta proyectos de predicción basados en la Inteligencia Artificial. Presentación:
http://www.asepa.es/images/documentos/151kapture.pdf
TOYOTA: “Los híbridos Toyota circulan el 84,4% del tiempo como vehículos cero emisiones en trayectos urbanos, y casi 8 de cada 10 minutos cuando se combinan en un mismo trayecto tramos urbanos y periurbanos, según un reciente estudio realizado por el INSIA-UPM. El estudio se ha llevado a cabo en Madrid durante los meses de enero y febrero de 2019 con una unidad de serie de Toyota Prius 2018. Se han realizado un total de 60 trayectos sobre el mismo recorrido, realizados por diferentes conductores y en distintas franjas horarias, completando más de 50 horas de conducción y recorriendo más de 1.300 kilómetros en total. En el vehículo se han instalado equipos de medida que han permitido recoger más de 60 parámetros diferentes para evaluar los tiempos y distancias en que el motor térmico de gasolina ha estado completamente parado y, por tanto, en los que el vehículo ha circulado en modo cero emisiones.
Más información en:https://prensa.toyota.es/los-hibridos-toyota-pueden-circular-mas-del-80-del-tiempo-como-vehiculos-cero-emisiones-en-ciclo-urbano/
Presentación: http://www.asepa.es/images/documentos/152prius.pdf
COMISIÓN TÉCNICA DE PRODUCCIÓN DE ASEPA: ¿Son seguras las baterías que equipan los Vehículos Eléctricos? Se repasan las normativas de aplicación a los Vehículos Eléctricos y sus baterías, con propósito de Homologación en Europa. Se comentan las dos normas aplicables, la primera de ellas a los vehículos con finalidad de transporte de personas y de mercancías, y la segunda a los de 2, 3 ruedas y cuadriciclos. Acto seguido se muestran sus equivalentes de los que se exige cumplimento en los Estados Unidos, Japón y China. En todas estas normas se centran en la parte destinada a las baterías y muy especialmente a los ensayos que se especifican para estos componentes.
Se dan nociones sobre los procedimientos de ensayo, los criterios de aceptación y los puntos clave que influyen de manera determinante en el resultado de estos test. Tangencialmente se hace mención a la normativa exigida a las baterías para su transporte, acorde a requerimientos establecidos por las Naciones Unidas para el transporte de mercancía peligrosa, en este caso, baterías de Ion-Litio. Como parte final de la exposición se explican los ensayos que en los últimos tiempos han tomado más fuerza de cara a poder ser implementados en versiones sucesivas de las normas comentadas. La conclusión es que las baterías son seguras.
Presentación: http://www.asepa.es/images/documentos/153idiada.pdf
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
18º CURSO PARA LA GESTIÓN DE FLOTAS DE VEHÍCULOS-Barcelona 9-10-11 de Octubre 2019
18º CURSO PARA LA GESTIÓN DE FLOTAS DE VEHÍCULOS-Barcelona 9-10-11 de Octubre 2019
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