Mucho más que un simple cambio

ASCATRAVI explica por qué las reformas en los vehículos, por pequeñas que sean, deben ajustarse a la normativa.

El alumbrado y la señalización junto con el frenado y los neumáticos son los puntos donde más fallamos.
Recuerden que las compañías de seguros realizan sus pólizas a camiones y furgonetas que cumplen las normas. Si modificamos cosas y no las legalizamos puede que no nos estén cubriendo.

Los vehículos salen de las fábricas con unas características técnicas determinadas. Lógicamente, todas ellas cumplen los diferentes requisitos establecidos en la legislación que regula la homologación de los mismos, pero en ocasiones se añaden o eliminan elementos sin contar con la aprobación de la administración competente.

Como todo el mundo se puede imaginar, el frenado es uno de los actos reglamentarios más importantes para el sustento de una homologación. De la misma forma, los niveles de emisiones de los motores también son un pilar importante en los tiempos que corren. A fin de cuentas es muy importante que podamos parar a tiempo y circular de la manera más sostenible y eficiente.

Pero hay otros muchos aspectos con menos entidad técnica, pero muy importantes para los usuarios de las carreteras como puede ser el alumbrado.

Desde esta ventana, queremos recordar a todos los que estamos en la carretera, que es obligatorio respetar estos estándares y que todo aquello que se añada a los vehículos, se elimine o se transforme, y que pueda afectar a la seguridad o medio ambiente, debe ser controlado y aprobado por la administración competente en esta materia.

Homologación en laboratorios acreditados

Estas reformas en los vehículos se realizan después de matricular y, por lo tanto, serán las estaciones de ITV los “confesionarios” de todas estas modificaciones realizadas. Pero no son realmente ellos quienes las homologan sino los laboratorios acreditados para tal fin.

Ellas deben asegurar que los vehículos que se encuentran en circulación cumplen con las condiciones técnicas mínimas que permiten garantizar la seguridad de las personas, reducir al máximo el riesgo de accidentes por causas técnicas y proteger el medio ambiente. Son el alumbrado y la señalización junto con el frenado y los neumáticos los puntos donde más fallamos.

Ajustarse a la normativa

Algunos detalles son muy simples y a veces generan controversia, pero las normas están para cumplirse y respetarse. Si la normativa dice que un camión debe llevar dos luces de gálibo, no podemos ponerle cuatro y si dice que la protección trasera de un camión debe estar y cumplir, no la podemos quitar o sustituir por cualquier cosa. Muchas veces se oye aquello de que “si no pasa nada”…pues sí pasa. Recuerden que las compañías de seguros realizan sus pólizas a camiones y furgonetas que cumplen las normas. Si modificamos cosas y no las legalizamos puede que no nos estén cubriendo.

En España las reformas de los vehículos están reguladas por dos documentos, el primero es el Real Decreto 750/2010 y el segundo es el Manual de Reformas que acaba de ver la luz en su tercera revisión. Es en este último donde podemos analizar que aspectos son considerados como reforma y cuales no. Pueden consultarlo en la siguiente dirección:http://www.minetur.gob.es/es-ES/servicios/Documentacion/Paginas/Index.aspx (Legislación específica sobre Seguridad Industrial / Vehículos / Reglamentación y Homologación de Vehículos). Bacas, rampas, aireadores, soportes de luces, depósitos de combustible, equipos de frío, etc. Hay tantos elementos que pueden suponer o no, reforma que merece la pena preguntar antes de ejecutar.

Si estás pensando en transformar tu vehículo o la carrocería, planifícalo con tiempo y busca el asesoramiento para la máxima rentabilidad y la seguridad. Ahorrarás tiempo y costes.

ASCATRAVI representa a nivel nacional tanto a los carroceros que a día de hoy son fabricantes de segunda fase, como aquellos que reparan, reforman o transforman carrocerías.

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Fuente: https://www.transporte3.com

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