Los coches autónomos serán el 30% en 2030
Los coches autónomos podrían representar el 20% de las matriculaciones en España para 2030 e impactarán en la posventa, según datos facilitados por la consultora MSI.
El crecimiento de coches equipados con esta tecnología será gradual, pasando de una cifra residual del 0,5% de las matriculaciones en 2020 al 7,5% en 2025, para alcanzar el citado 30% en 2030, siempre en el escenario más optimista. Sin embargo, según los mismos datos, en el escenario más conservador, y si no se dan los adelantos tecnológicos y legales necesarios, las ventas de vehículos autónomos sólo llegarían al 10% del total también en 2030.
Los riesgos y las oportunidades que traerá la llegada del coche autónomo a los concesionarios oficiales para la actividad de posventa se supone que haga caer la facturación por repara-ciones de chapa y pintura, ya que tendrán menos choques, mientras que aumentaría hasta un 40% la facturación derivada de reparaciones mecánicas, al ser éstas más caras, por la compleja tecnología que incorporan los coches autónomos.
Por otra parte, el impulso del coche eléctrico supondrá el 35% de las matriculaciones para 2030, en el mejor de los escenarios, mientras que un retraso en la mejora de las baterías haría que esta cifra se quedara sólo en el 15% para ese mismo año. Este dato no afectará a la facturación de chapa y pintura en los concesionarios, pero sí lo haría en mecánica, electromecánica y mantenimiento, pudiendo descender la ganancia por estos trabajos un 70%.
Finalmente, la previsión es que en 2030 hasta el 20% de los coches que se matriculen puedan ser destinados en nuestro país al coche compartido, lo que sí tendrá un efecto positivo sobre la facturación mecánica, electromecánica y mantenimiento, que aumentará un 40% en el parque compartido.
“El vehículo eléctrico, autónomo, conectado o el coche compartido tardarán todavía años en tener un volumen destacable de matriculaciones. Los concesionarios tienen el tiempo, la inteligencia y la experiencia para ir adaptándose a una realidad que traerá consigo riesgos y también muy buenas oportunidades para sus negocios. En esta nueva realidad, los procesos acabarán estando muy digitalizados, pero también mucho más humanizados para proporcionarle la mejor experiencia, en aquella parte del proceso en la que el cliente decida estar físicamente. En el futuro, los concesionarios seguirán vendiendo y reparando coches, pero lo harán de forma diferente.
specíficamente, en la posventa, la facturación mejorará en chapa y pintura o en mecánica en función de la tecnología de la que hablemos. Mientras, en el presente, seguirán vendiendo y reparando principalmente los coches tradicionales de combustión, que son los que ahora mismo garantizan la movilidad de la gente”, ha dicho Marta Blázquez, vicepresidenta ejecutiva de Faconauto.
Respecto a la situación que atraviesa la posventa en España, Faconauto ha indicado que en 2017 el taller oficial, que acaparó cerca del 50% del mercado, cerró con una actividad muy parecida a la del año anterior. Por áreas, la venta de recambios supuso en 2017 casi el 10% de la facturación de los concesionarios (3.145 millones de euros) y aportó el 35% a los resultados, mientras que el taller supuso el 3,5% (1.107 millones de euros), aportando el 10% a sus resultados.
Durante la jornada se ha constatado que la posventa está sufriendo una transformación de sus modelos de negocio, que se van a digitalizar para buscar la máxima eficiencia. Además, los datos que generen los coches autónomos y conectados permitirán a los concesionarios tener una relación privilegiada y proactiva con sus clientes.
“El cliente está online y decide qué taller visitar o qué recambio necesita por información obtenida en Internet. Este proceso obligará a los talleres a ser más transparentes en sus procesos. Además, el cliente también viajará en coches conectados y los datos que éstos generen nos ayudarán a comprender mejor sus necesidades y a ser proactivos, anticipando averías o mantenimientos programados”, ha indicado Marta Blázquez.
Por otro lado, Faconauto ha recordado que un correcto mantenimiento del vehículo es especialmente importante en nuestro país, con un parque envejecido, en el que casi el 30% de los coches tienen más de 15 años.
Esta tendencia irá a peor en los próximos años ya que el 62% del parque tendrá más de 10 años en 2022.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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