Es historia de la automoción española. El SEAT 124
El FIAT 124 fue concebido en Italia como sustituto de los FIAT 1300 y 1500 y se diseñó pensando en derivar de él toda una serie de variantes que hicieron que este modelo diera de sí una amplia gama, aprovechando su motor para equipar a otros FIAT posteriores como fueron los 131 y 132 entre otros, así como a diversos Lancia tras la absorción de dicha firma por FIAT.
En España el 124 fue presentado por SEAT en el Salón de Barcelona de 1968 y desde el primer momento tuvo un gran éxito, siendo sus rivales en nuestro país el Simca 1200 puesto en producción en Villaverde un año después, y el R 12 fabricado por FASA Renault desde 1970.
En 1969 SEAT celebró la salida del millón de coches fabricados desde 1953, y esa unidad correspondió a un 124 que fue sacado de la cadena de montaje por el Ministro de Industria Gregorio López Bravo.
Al igual que ocurrió en Italia, las evoluciones del 124 se iniciaron pronto en España, y así tenemos que en 1969 SEAT propuso la versión familiar y, sobre todo, el 1430 que tuvo excelente acogida. Un año después, en 1970, llegaban el 1430 Familiar y el 124 1600 Sport Coupé que fue un hito en el mercado español, con motor de doble eje de levas, cambio de 5 velocidades y una preciosa línea, pasando a ser el coche de le élite española.
En 1973 llegó otro derivado que fue el “1430 Especial 1600”, con el motor de doble eje de levas que hizo de este modelo una berlina realmente deportiva, con excelentes prestaciones y un buen acabado, y tras él se ofertó el “1430 Especial 1800”. Ambos modelos permitieron que SEAT acumulara un notable palmarés en rallyes con numerosas victorias y títulos nacionales. Estos SEAT no tenían contratipo en FIAT por lo que son únicamente españoles.
En 1975 se modificó la estética, con faros delanteros rectangulares y los traseros más apaisados y sin sobresalir de la carrocería, dando así nacimiento a una nueva generación del 124, remodelando además la gama en la que desapareció la denominación de 1430 (no así ese motor que llevaba el llamado Especial).
Como al poco de presentarse esta variante SEAT pasó a producirlo en la fábrica ex Authi de Landaben, estos coches se conocen en el argot automovilista como “124 Pamplona”. También desaparecieron los Coupé y los familiares -de los que se hicieron inicialmente unos pocos- y a los 1600 y 1800 de doble eje de levas se les añadió en 1979 el 124D – 2000. Estos biárbol pasaron de ser conocidos como FU cuando eran 1430 a hacerlo como FL al ser 124.
El 124 y sus derivados iban acumulando años quedando inevitablemente anticuados, lo que unido a la ruptura de FIAT con SEAT y a la necesidad de racionalizar SEAT su gama que era demasiado amplia, se puso fin a este modelo en 1980 tras algo más de una década de éxitos, si bien sus mecánicas siguieron siendo utilizadas en los entonces nuevos SEAT Ritmo (que en Italia llevaban el motor del 128), así como en modelos peculiares como los SEAT Sport “Bocanegra” y SEAT 128, ofreciéndose en ellos el motor 1.2 (ex SEAT 124) y el 1.4 (ex SEAT 1430), así como un SEAT 127 con el motor 1.4 llamado Fura; mientras que el motor de doble árbol en posición transversal se montó en los Lancia Coupé y HPE fabricados en Landaben y en algunos Ronda, además de seguir en los 131 y 132, lo que da al 124 como tal, y a sus mecánicas después, un importante papel en la historia de SEAT, ya que esos motores siguieron en activo hasta la llegada del motor System Porsche que montaron los Ronda, Ibiza y Málaga.
Si pensamos en el millón y medio de 124 que hizo FIAT, el casi millón producido por SEAT, los fabricados en Bulgaria, Alemania, Irlanda, Marruecos, Malasia, Argentina y Turquía, y les añadimos los varios millones fabricados por LADA a lo largo de décadas, veremos que este modelo ha sido uno de los automóviles más producidos de la historia, lo que no es poca cosa.
DATOS TÉCNICOS E HISTÓRICOS
Años en producción de los SEAT 124: 1968 – 1980. Total unidades: 888.668.
Evoluciones: SEAT 124 Familiar, SEAT 1430/SEAT 1430 Familiar, SEAT 124 Sport Coupé 1600 y 1800
SEAT 1600 y 1800 (FU0 y FU10)/SEAT 1430 1600 Familiar, SEAT FU11 Réplica, SEAT 124D “Pamplona”,
SEAT 124D 1600; SEAT 124D 1800 (FL 80 y FL 82); SEAT 124D 2000 (FL 90)
Características técnicas 124 primera versión: Motor delantero longitudinal. Tracción trasera. Motor 4 cilindros en línea. Cilindrada 1197 cc. Distribución Eje de levas lateral. Válvulas en culata. Potencia (rpm) 60 CV a 5.600 rpm en la primera versión. Par motor 8,9 mkg a 3.400 rpm. Cambio 4 velocidades y MA. Bastidor autoportante 4 puertas/4-5 plazas. Suspensión delantera independiente con muelles y amortiguadores. Suspensión trasera Eje rígido. Ballestas y amortiguadores. Batalla 2,42 m. Largo/ Ancho/Alto 4,03 m / 1,61 m / 1,420 m. Peso 885 kg. Velocidad máxima 144 km/h. Consumo 9,7 litros / 100 km.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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