Las ‘eHighways’ ya son una realidad en Alemania
Las conocidas como ‘eHighways’ (carreteras eléctricas) son ya una realidad en Alemania. Tras varios proyectos pilotos que se han realizado en tramos de pruebas cerrados, Volkswagen Group Research y Siemens han desarrollado la tecnología necesaria para implementarla en camiones híbridos eléctricos.
La catenaria suministra energía de forma dinámica a los camiones híbridos y mientras están conectados a ella se mueven gracias a su motor eléctrico. Una vez que abandonan la autopista es el motor de combustión o el motor eléctrico el que mueve el vehículo.
En 2016 se inauguraba la el primer tramo en pruebas de la primera autopista eléctrica de Suecia, cerca de la ciudad de Gävle. Tras estas primeras pruebas, el proyecto pasó a una fase más significativa. Siemens recibió el encargo del estado alemán de Hesse para construir un segundo tramo de pruebas, esta vez de 10 kilómetros de longitud, en la autopista federal A5 entre el aeropuerto de Frankfurt y Darmstadt.
El sistema está formado por dos componentes fundamentales: el pantógrafo inteligente y el sistema de propulsión híbrido. Además, un sistema de sensores permite al pantógrafo conectarse y desconectarse de la línea aérea a velocidades de hasta 90 km por hora.
La catenaria suministra energía de forma dinámica a los camiones híbridos. Mientras están conectados a ella se mueven gracias a su motor eléctrico. Una vez que abandonan la autopista, cuando el camión se sale del carril eléctrico o cuando el conductor quiere adelantar a otro vehículo, es el motor de combustión o el motor eléctrico alimentado por la batería el que mueve el vehículo.
En una primera fase, Scania ha suministrado al proyecto dos prototipos híbridos eléctricos con diferentes motores: uno con una sola batería con capacidad de 15 kWh y otro que incorpora varias baterías.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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