El anuncio se ha hecho público en la reunión mantenida en la Mesa de Seguimiento de Madrid Central, tras las peticiones hechas por el Comité Madrileño de Transporte y la Plataforma de Afectados por Madrid-Central, a las que pertenece CETM-Madrid. Según el Ayuntamiento de Madrid, las modificaciones vienen motivadas por la necesidad de “acompasar los calendarios de restricción con los periodos de vida útil de los vehículos de profesionales del sector de la distribución”.

Además, el Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que estos vehículos ligeros con distintivo ambiental B, durante 2020, se les seguirá aplicando el horario de acceso a Madrid Central de 7:00 a 15:00 horas, ya que estaba previsto, a partir del año que viene, un horario más restringido (de 7:00 a 13:00 horas).

Para CETM-Madrid, la organización empresarial que representa al sector del transporte de mercancías por carretera de la Comunidad de Madrid, esta ampliación “es absolutamente insuficiente, ya que la propuesta del sector del transporte era una ampliación de cinco años porque hay que tener en cuenta la vida útil de los vehículos, que suelen ser de 15 años, incluiso superior, como en el sector de las mudanzas. Si los diésel con distintivo B son los matriculados con anterioridad a 2013, las restricciones de los vehículos de distribución urbana con distintivo B deberían iniciarse en 2028, como propone el sector”.

Durante 2020, el horario de restricción será de 7:00 a 15:00 horas, ya que estaba previsto que fuera hasta las 13:00 horas 

Las asociaciones de transportistas también proponían una ampliación de horario de acceso generalizado a todo tipo de vehículos de distribución urbana de mercancías (de 7:00 a 19:00 horas), para evitar colapsos y concentración de tráfico en el horario de mañana y para poder atender los negocios que precisan de suministros en horario de tarde.

CETM-Madrid ha destacado que se quedan fuera de la modificación los ligeros sin distintivo, cuya restricción de acceso a Madrid Central comenzará el 1 de enero de 2020. Para la asociación de transporte, “esto provocará un grave perjuicio a las pymes y autónomos del sector de distribución, de las mudanzas o del transporte de contenedores y del sector de obras, ya que, debido a los pocos kilómetros que realizan sus vehículos, disponen de flotas muy antiguas”.

La patronal del transporte de mercancías de la Comunidad de Madrid ha afirmado que seguirá insistiendo “en la imperiosa necesidad de retrasar, al menos, un año más, esta restricción para los vehículos sin distintivo”.