¿Qué necesidades especiales tiene un vehículo para transportar medicamentos?
La industria es una cadena de necesidades y soluciones bien conectada. Para nosotros las preocupaciones o exigencias del mercado, en relación con la mercancía y cómo transportarla, es un pilar para el diseño y concepción de muchas carrocerías.
Es importante remarcar que el transporte de medicamentos no está regulado por la normativa ATP para el transporte de mercancías perecederas y un vehículo con esta certificación puede ser apto o no. Lo importante es que el vehículo cumpla las condiciones que marca la guía de Buenas Prácticas.
Es recomendable la utilización de vehículos que transporten exclusivamente medicamentos, pero no es una obligación. En cualquier caso, los medicamentos no pueden compartir espacio con otros productos que puedan comprometer su calidad.
Pensemos que un vehículo blindado para transporte de fondos, una ambulancia o furgón de carga seca, tienen soluciones técnicas muy diferentes, pero cada uno de ellos ha surgido de necesidades especiales del transporte.
En esta línea queremos comentar una necesidad que muchos fabricantes de segunda fase nos han trasladado durante meses en relación con la actividad particular del transporte de medicamentos. La pregunta era muy clara: ¿Qué necesidades especiales tiene un vehículo para el transporte de medicamentos? Normalmente, cuando el río suena, agua lleva, y si los carroceros consultan mucho sobre un mismo asunto es que los transportistas necesitan información.
Limpieza, estiba y temperatura
Efectivamente, en noviembre de 2013 la Comisión Europea publica una comunicación sobre prácticas correctas de distribución de medicamentos para uso humano con el fin de ayudar a los distribuidores mayoristas a realizar sus actividades.
La idea es sencilla: las condiciones de almacenamiento necesarias para los medicamentos deben mantenerse durante el transporte dentro de los límites definidos en la descripción del fabricante o en el embalaje. Dentro de esta idea hablamos de limpieza, estiba y temperatura.
Obviamente, los vehículos se deben poder limpiar con facilidad, la mercancía se debe estibar de forma que no comprometa su estado ni embalaje y uno de los puntos más delicados, se deben mantener a la temperatura indicada por el fabricante. Es posible que un sistema para monitorizar la temperatura llegue a ser necesario.
La temperatura, una de las claves
Las temperaturas más usuales de transporte y conservación de los medicamentos perecederos son: la del nitrógeno líquido, del orden de los –190 ºC, la de la nieve carbónica de –70 ºC, la de congelados –20 ºC, la de refrigeración, entre 2 y 8ºC y algunos especiales a temperaturas próximas a la ambiente de 20ºC. Por norma general, la banda de temperatura más empleada es sin duda, la de refrigeración entre 2 a 8 ºC.
Dependerá de las ciudades donde se realice el transporte, pero por norma habitual entre los laboratorios y los grandes centros de distribución, el transporte suele hacerse en vehículos frigoríficos de grandes dimensiones con equipos de producción de frío, pero en las ciudades y la distribución local se utilizan vehículos pequeños (furgonetas). En cualquier caso, esta furgoneta es posible que necesite como poco ser isoterma y en muchos casos, dependiendo de los medicamentos a transportar, de un equipo de frío para poder cumplir su cometido.
En muchos casos, en la última fase de distribución las cantidades transportadas son tan pequeñas que se utilizan contenedores reutilizables con materiales de cambio de fase, (PCM) para los medicamentos más delicados. Es una solución muy práctica.
Es recomendable la utilización de vehículos que transporten exclusivamente medicamentos, pero no es una obligación. En cualquier caso, los medicamentos no pueden compartir espacio con otros productos que puedan comprometer su calidad.
Buenas Prácticas de Distribución
La verificación de que se cumplen los requisitos establecidos en la guía de Buenas Prácticas de Distribución para los vehículos, corresponden en primer lugar al transportista y en segundo lugar a las autoridades sanitarias (AEMPS o CCAA).
Es importante remarcar que el transporte de medicamentos no está regulado por la normativa ATP para el transporte de mercancías perecederas y un vehículo con esta certificación puede ser apto o no. Lo importante es que el vehículo cumpla las condiciones que marca la guía de Buenas Prácticas.
El carrocero diseña y fabrica vehículos y contenedores isotermos y frigoríficos a medida para este tipo de transporte donde el amarre y almacenamiento de la carga es vital también para no comprometer la calidad del medicamento.
Salvador Nuñez Bustos
Secretario Técnico ASCATRAVI
ASCATRAVI representa a nivel nacional tanto a los carroceros que a día de hoy son fabricantes de segunda fase, como aquellos que reparan, reforman o transforman carrocerías.
Si necesitas una carrocería, búscala en www.ascatravi.org
Fuente: https://www.transporte3.com
José Miguel Fernández Gómez, es experto en gestión de flotas de vehículos, y el director de Advanced Fleet Management Consulting que suministra servicios de consultoría en gestión de flotas de vehículos
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