Todo sobre el gas natural en el VII Congreso de Gasnam
¿Por qué se habla cada vez más de vehículos de energías alternativas? ¿Cómo se usa el gas natural en vehículos? ¿Y el gas renovable? ¿Cómo se recarga? ¿Se puede comprar hoy un vehículo de gas natural? ¿Qué ventajas aporta? En el caso de autobuses y camiones, ¿es una buena alternativa verde?
De todo esto hablarán en Madrid los principales fabricantes y transportistas. La Nave de la capital española acoge el 10 y 11 de abril, el VII Congreso de Gasnam, la mayor exposición de vehículos de gas natural y renovable de Europa. Este año se pondrá el foco en el gas renovable como combustible: biometano producido por la captura de las emisiones procedentes de residuos urbanos, aguas residuales, residuos agrícolas, ganaderos y forestales, e hidrógeno generado a partir del excedente de energía eléctrica renovable. Un combustible con cero emisiones de CO2 que se presenta como un claro aliado para la descarbonización del transporte.
Más de 50 ponentes nacionales e internacionales debatirán en mesas de trabajo y conferencias sobre el ‘Gas renovable: innovación para la movilidad sostenible’. Las charlas se centrarán en conocer los proyectos innovadores, el marco regulatorio europeo y español, ayudas y subvenciones, el desarrollo de infraestructuras y el futuro del gas natural y renovable en la movilidad. El certamen se ha consolidado como una cita imprescindible en la que participan los máximos representantes del sector tanto en transporte terrestre como marítimo.
Durante el congreso se mostrará la mayor exposición de vehículos de gas natural y renovable de Europa: autobuses, camiones, furgonetas y turismos, todos propulsados con este combustible ecoeficiente. Asimismo, se podrán encontrar otros equipos como un ISO contenedor intermodal que permite el transporte de gas natural en todos los medios existentes -camión, ferrocarril y barco-, motores para buques y equipamientos para repostar, entre otros.
La red europea del transporte depende en un 94% del petróleo del que un 84,3% se compra fuera, principalmente en las regiones más inestables del mundo. Ese combustible, caro y no renovable le cuesta a la UE mil millones de euros al día que en la balanza comercial causa un déficit de alrededor del 2,5% del Producto Interior Bruto (PIB). Ya no es tan necesario, hay suficientes fuentes de energía alternativas como para diversificar y abaratar esa factura en la que no están incluidos los costes de los gases de efecto invernadero que produce.
A principios de esta década la Unión Europea lanzó una estrategia para una mayor utilización de los combustibles limpios en el transporte comenzando por establecer normas comunes de diseño y utilización. Uno de los obstáculos más importantes para utilizar este tipo de combustibles era que no había suficientes estaciones con los mismos sistemas para recargar y repostar algo indispensable para que la industria produzca vehículos a precios razonables.
La UE, quiere que en 2020 haya el número suficiente de estaciones GNL para camiones, con el objetivo que puedan repostar cada 400 km, en las carreteras de la red principal transeuropea. Los coches utilizan principalmente el GNC, gas natural comprimido, y en Europa circulan unos 2 millones de vehículos de gas natural, entre los que destacan Italia y Alemania.
Contando con los combustibles alternativos, la UE prevé que para 2050 se podrían reducir en un 60% las emisiones. Los objetivos son: para 2030, haber bajado a la mitad el uso de vehículos con combustible convencional en el transporte urbano, e ir eliminándolo gradualmente para 2050 en las ciudades. Reducir para ese año en un 40% el CO2 que emiten los combustibles de los aviones, así como el 40% en las emisiones de los buques.
Toda la información en detalle se puede encontrar en: https://congresogasnam.es/programa/. Para inscripciones: https://congresogasnam.es/inscribete/. Los socios de ASEPA que deseen asistir tienen derecho a un descuento especial, poniéndose en contacto con asepa@asepa.es.
Fuente: http://www.asepa.es/
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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