Iveco Daily E6: En lo más alto – Prueba

El fabricante italiano refuerza aún más su posición en el este segmento con una nueva versión de Daily, que ya ha sido reconocida por transportistas y profesionales del ámbito de la automoción como Vehículo Industrial Ligero del Año 2017 en España.

La nueva Daily E6 cuenta con nuevos motores de 2,3 y 3,0 litros, que consiguen reducir el consumo de combustible un 8% y los gastos de mantenimiento en un 12. Además incorpora nuevos elementos de seguridad y la conectividad adquiere un papel protagonista.

Sigue manteniendo su gran diversidad de carrozados, pues predispone de masas máximas autorizadas, que van desde las 3,3 toneladas  hasta las 7,2 toneladas y 3 volúmenes de carga, desde 7,3 m3 hasta 19,6 m3. Ahora se ofrece una nueva  distancia entre ejes para las configuraciones chasis cabina (hasta 5.100 mm.), permitiendo carrozados de hasta 6,2 metros.

En el exterior hay algunos cambios reseñables como la nueva calandra cromada, que junto con los faros crea una línea horizontal que el diseño del vehículo. Mientras que en el interior se ha mejorado el confort y la funcionalidad, y se ha reducido 4 decibelios el ruido interior. Incluye una gran diversidad de compartimientos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo y estratégicamente situados, y un amplio cofre debajo del asiento de los pasajeros.

Siempre conectada

Su sistema Daily Business Up es una de las grandes novedades. Permite que el conductor y el vehículo se comuniquen a través de un smartphone o tablet. El  Daily Style Evaluation (DSE) es un asistente que optimiza en tiempo real el estilo de conducción y por consiguiente ayuda a reducir el consumo de combustible.

También incorpora el sistema inteligente EcoSwitch PRO con la caja de cambios Hi-Matic, que, sin necesidad que intervenga el conductor, reconoce si el vehículo está cargado o vacío y actúa en los cambios de marchas para reducir el consumo y las emisiones contaminantes.

El DSE también incluye un sistema de navegación profesional desarrollado por Sygic, el cual nos ayuda a conocer la mejor la ruta apoyados con mapas 3D e información del trafico actualizada, así como las posibles restricciones de los vehículos en función de sus dimensiones y pesos.

También incluye la función Fleetwort, por la cual es posible una flota de vehículos desde un punto fijo. A través de su dispositivo móvil, el conductor puede controlar hasta 24 parámetros del vehículo, además de los que ya nos ofrece el panel de instrumentos.

El Daily Business Up se actualiza periódicamente con nuevas funciones, mejorando constantemente y ajustándose a las necesidades de la empresa.

Motores menos contaminantes y más ahorradores

Los nuevos motores de la Daily Euro 6 mejoran su eficiencia un 8% con relación a los anteriores Euro 5. El propulsor de 2,3 L. se ofrece con potencias de 120, 140 y 160 CV y el de 3.0 L. está disponible con 150, 180 y 210 CV.

De momento, para los de menor cilindrada, el tratamiento de los gases de escape se realiza a través de un sistema de doble recirculación de los gases (EGR). Para los de mayor potencia, utiliza un solo EGR de alta presión y el sistema SCR con AdBlue, a través del cual consigue una reducción en el consumo de un 2% . La nueva Iveco Daily también se ofrece con motores de gas comprimido (GNC) de 140 CV.

Los profesionales pueden elegir entre dos cajas de cambio: una manual de seis relaciones y la automática Hi-Matic de ocho marchas, que se monta de serie con el motor de 210 CV y es opcional para el resto de la gama, salvo los modelos de gas natural o con el motor de 150 CV.

Todas las mejoras introducidas por el fabricante italiano han permitido alargar los intervalos de mantenimiento hasta 50.000 kilómetros.

Prestaciones y funcionalidad

Hemos tenido la oportunidad de sentarnos al volante de la versión de 180 CV con cambio automático Hi-Matic. Desde el primer instante, esta furgoneta nos dejó claro que cuenta con una fuerza más que sobrada para moverse con soltura por cualquier tipo de carretera. Sobresale el funcionamiento de su caja de cambio con convertidor de par: el paso de una a otra velocidad resulta casi imperceptible y al disponer de una amplia gama de relaciones, acondiciona al motor al girar siempre en el par más  idóneo y trabajar en su modo ECO (versión económica en la que los cambios de marcha no sobrepasan las 2.000 vueltas de motor).

En caso de tener que necesitar una respuesta más contundentes del motor, por fuertes subidas o algún adelantamiento apurado, podemos recurrir al modo POWER, en el que los cambios  de marcha suben hasta las 3.000 vueltas, o decantarnos por el cambio en modo manual. En momentos puntuales, según pisemos el acelerador, si el software reconoce que necesitamos mayor potencia, el cambio se reduce dos o tres marchas y el motor entrega su máxima potencia. Este también trabaja a la inversa: cuando bajamos un puerto o pendientes pronunciadas, un sensor de inclinación reconoce esta circunstancia y al pisar ligeramente el pedal de freno, nos reduce de marcha y retiene al vehículo, sin necesidad de recurrir al freno de pie.

Su comportamiento en carretera es muy correcto, la dirección muy precisa, y la suspensión hace bien su trabajo. Gracias a la mejora del eje delantero, mantiene una gran estabilidad en cualquier tipo de terreno e incluso en curvas cerradas. Los frenos actúan de un modo excelente en todo momento, con un accionamiento progresivo.  
En ciudad se desenvuelve sin problemas gracias a su diámetro de giro entre bordillos (11,9 metros) y al generoso tamaño de los espejos retrovisores, que facilitan los adelantamientos y las maniobras de aparcamiento y absorben los puntos negros.
El habitáculo del conductor ha ganado en confortabilidad e insonorización, y las ayudas a la conducción y su sistema de conectividad hacen más llevadero el trabajo de los profesionales del sector. 

Destacamos: Potencia del motor, caja de cambios y eficacia
Observamos: Protección laterales caja de carga y parasoles cortos

Juan Morón
Jefe de Pruebas de Vehículos Ligeros

Ficha Técnica
Motor                           F1C 3,0Litros
Numero de cilindros     4 en línea
Cilindrada                     2.998 cc.
Carre/Diame                  95,8 x 104 cm.
Potencia máxima           132 Kw (180 CV a 3.500 rpm)
Par máximo                   430 Nm a 1.600 rpm
Alimentación                 Inyección directa con inyectores Multijet, Turbo VGT
Nivel ecológico              Euro 6  

Transmisión                                       
Tracción                         Trasera
Embrague                      Convertidor hidráulico de par
Caja de cambios            Automática de 8 velocidades        

Bastidor
Dirección                       De piñón y  cremallera  asistencia hidráulica variable

Suspensiones
Delantera                       Independiente Quad Leaf, doble paralelogramo con ballesta trasversal
Trasera                           Parabólica de ballesta simple amortiguadores telescópicos de doble acción

Frenos
Delan/ Tras.                   Discos autoventilados ABS + EDB

Tracción                        Trasera puente motriz reducción simple semi-flotante, rueda simple 

Ruedas
Llantas                           Acero
Neumáticos                    225/65 R16

Pesos
Tara                               2.190 Kg.
MMA                              3.500 Kg
Carga útil                     1.290 Kg

Consumo                         Urbano          Extra urbano         Mixto
                                               9,4                    7,6                    8,2                 

Emisiones de C02          217 (g/km)    ciclo combinado  

Fuente: https://www.transporte3.com/

José Miguel Fernández Gómez, es experto en gestión de flotas de vehículos, y el director de Advanced Fleet Management Consulting que suministra servicios de consultoría en gestión de flotas de vehículos

]]>