Así están los vehículos autónomos en el mundo
Uno de los aspectos más complejos de solucionar del coche autónomo es el conjunto de normas que regulen su funcionamiento en las vías públicas, o determinen la responsabilidad en caso de siniestro, por poner dos ejemplos. Y todo ello, según informan posventa.info y Carglass, con la dificultad añadida de la no existencia de un marco normativo común: cada país, los que lo han hecho, ha trabajado por su cuenta y no existe una regulación mundial armonizada.
– Holanda. Es el país más avanzado para la llegada del coche autónomo, según un estudio elaborado por KPMG. Su Consejo de Ministros aprobó en 2015 las primeras pruebas de esta tecnología en las vías públicas y ya está en marcha el primer autobús autónomo del mundo, en Gelderland. Además, ya se está trabajando en adaptar para los coches autónomos más de 1.000 señales luminosas.
– Singapur. Se está probando desde 2016 un sistema de taxis autónomos. También ha cambiado su legislación. Es, según el estudio de KPMG, el lugar con una legislación más avanzada en la materia.
– Estados Unidos. Se trata del tercer país en el ranking de KPMG y en 33 de sus Estados ya se realizan pruebas con coches autónomos con conductor en las vías públicas. California y Arizona han dado un paso más y permiten, desde 2018, pruebas con vehículos sin conductor.
– Suecia. Se han concedido permisos para probar coches autónomos en la vía pública en julio de 2017. Volvo ha arrancado este año el programa ‘Drive Me’ en Goteborg. Además, es el país con más empresas relacionadas con la conducción autónoma por habitante y el segundo en el ranking de KPMG en tecnología e innovación en este campo.
– Reino Unido. Su Gobierno quiere una gran implantación de vehículos autónomos en 2021 y ha encargado a principios de 2018 una revisión detallada de las leyes de conducción para garantizar que el Reino Unido siga siendo uno de los mejores lugares del mundo para desarrollar, probar y conducir vehículos autónomos.
– Alemania. Está entre los cinco primeros países del mundo en legislación y tecnología, pero tiene carencias en infraestructura y en la aceptación de esta tecnología por parte del público. Alemania es el segundo país del mundo con más grades empresas dedicadas a esta tecnología, 22, aunque a gran distancia de las 163 de Estados Unidos.
– Corea del Sur. Se está construyendo K-City, una ciudad laboratorio diseñada para realizar experimentos con coches autónomos. En esta ciudad se reproducen la mayoría de escenarios y ambientes viales de una urbe real, como intersecciones, señales de tráfico, farolas, fachadas de edificios, aceras, rotondas, puentes, túneles, obstáculos.
– Nueva Zelanda. No hay ninguna ley que diga que un vehículo ha de tener un conductor y ya se ha avanzado en la legislación del coche autónomo, situándose en el segundo lugar del ranking de KPMG.
– Japón. Quiere construir la mejor red del mundo de transporte inteligente, que incluye a los vehículos autónomos. Este país destaca por la colaboración entre los entes públicos y las empresas privadas y por su investigación y desarrollo, con el mayor número de patentes per cápita en tecnología de conducción autónoma. Eso sí, los usuarios japoneses son los que menos confían del mundo en la tecnología de conducción completamente autónoma.
– China. Está avanzando a pasos agigantados y ya se ve en el transporte público autónomo. En Shenzhen están a punto de lanzar una línea de autobús de conducción autónoma y en 2020 se va a lanzar un sistema de transporte público autónomo integral en el Aeropuerto Internacional de Shanghái-Hongqiao, con más de 10.000 vehículos autónomos. Además, Shanghái ya ha dado licencias para hacer pruebas en la vía pública y planea abrir 100 kilómetros de vías para vehículos autónomos en 2019. Por otro lado, se están construyendo en Beijing y Hangzhou las primeras pistas de pruebas para coches autónomos y en Guangzhou ya se realizan pruebas en algunos distritos de la ciudad.
– España. Nuestro país ocupa la 15ª posición del ranking de KPMG. En 2015 se publicó un marco de actuación que permite realizar pruebas en vías públicas. Y el plan de innovación lanzado por el Gobierno en 2017 incluye algunos pasos importantes para desarrollar el ecosistema requerido y promover la conducción autónoma en España. Este plan incluye, por ejemplo, la planificación estratégica de las redes 5G en carreteras y ferrocarriles, y la estandarización técnica, desarrollo del marco legal y desarrollo de un libro blanco sobre la ética del vehículo autónomo, todo ello planeado para 2020. España ya ha trabajado para asociar a la industria con los centros de investigación. En cuanto a la red pública, es de calidad, pero adolece de una significativa carencia de puntos de recarga y de una baja cobertura 4G.
Antonio Mozas Martínez
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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