La caída del diésel en Europa
Las multinacionales alemanas del automóvil han abanderado en el pasado Salón de Frankfurt, una operación de rescate del diésel como tecnología útil y necesaria para reducir las emisiones de dióxido de carbono, como causante del temido efecto invernadero. El presidente de la Asociación Europea de Fabricantes de Vehículos (ACEA) y máximo directivo de Daimler, Dieter Zetsche, recordaba que los coches de gasóleo emiten un 20% menos de CO2 que los de gasolina y que, con la nueva normativa medioambiental ‘Euro 6’, han recortado el óxido de nitrógeno, el gas que causa problemas respiratorios.
Sin embargo, las ventas de vehículos de gasolina subieron hasta el 49,2% del mercado en junio en la UE. Así que, según dice Antoni Fuentes en el periodicodearagon.com, el intento de rescatar el diésel llega justo cuando el gasóleo ha cedido a la gasolina la primera posición en la Unión Europea. En la primera mitad del 2017, la cuota de mercado de las ventas de coches equipados con motor diésel descendió un 4,3%, desde el 49,4% registrada en el primer semestre del 2016 hasta el 45,3%. En cambio, las ventas de vehículos nuevos de gasolina subió del 46,4% al 49,2%, según los datos recopilados por la consultora Jato Dynamics.
El sorpasso de la gasolina frente al gasóleo se produce después de una escalada del diésel iniciada a final de la década de los 90 y de un reinado absoluto desde 2005 gracias al impulso de una fiscalidad que dio prioridad a la reducción de las emisiones de CO2.
La cuota de mercado del diésel seguirá retrocediendo hasta situarse por debajo del 35% en un plazo de tres años, según la previsión de Jato Dynamics. Los ganadores de esa transformación del mercado serán los turismos eléctricos e híbridos, que se catapultarán hasta conseguir un 10% de las ventas, mientras que los vehículos de gasolina se mantendrán estables. Una de las claves de ese crecimiento, según Jato, es la ofensiva de la marca Toyota, que suma el 55% de las ventas de híbridos en Europa. Incluso esta marca ha optado por eliminar la opción del diésel en su último lanzamiento, el SUV CHR, ofreciendo únicamente la versión híbrida eléctrica y de gasolina.
Antonio Mozas Martínez
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
]]>