Enfoque integral para descarbonizar el transporte
NGVA Europe ha recibido con satisfacción la publicación de la segunda parte del Paquete de Movilidad de la Comisión de la UE y ha destacado la importancia de introducir un enfoque más integral para evaluar los beneficios ambientales de las soluciones de movilidad.
En este contexto, el enfoque de ciclo completo puede garantizar una evaluación justa y exhaustiva del efecto de descarbonización entre diferentes soluciones, y es un impulso fundamental para introducir más fuentes de energía renovables en el sector del transporte de una manera rentable. Según esta Asociación, el objetivo de la Comisión de reducir las emisiones de CO2 del transporte en un 30% para el año 2030 es ambicioso, pero con un enfoque bien orientado, se podría incluso acelerar esta transición.
Esto significa considerar no solo las emisiones del tubo de escape, sino también las emisiones provenientes de la provisión de combustible (del pozo al tanque). El enfoque de ciclo completo garantiza una evaluación integral de las emisiones de CO2 y el efecto de descarbonización que aporta cada solución para el transporte. También permite una amplia incorporación de fuentes de energía renovables.
La transición hacia una “economía moderna y baja en carbono” y la mejora de la calidad del aire es uno de los principales desafíos para contrarrestar el aumento esperado del transporte de pasajeros y mercancías y reducir las emisiones de GEI. Esta es la razón principal para transitar desde el sistema actual, basado principalmente en combustibles derivados del petróleo, a uno multi-energético, en el que coexistan diferentes tecnologías como motores de combustión interna y sistemas de propulsión electrificados.
Paralelamente al desarrollo de la movilidad eléctrica, actualmente existen soluciones rentables con un rendimiento general de CO2 que es equivalente, y en algunos casos incluso mejor, al de los vehículos eléctricos con batería. Los vehículos a GNV que ya ofrecen los beneficios de un combustible con bajo contenido de carbono pueden estar libres de carbono si funcionan con gas natural renovable.
Antonio Mozas Martínez
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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