Autobuses eléctricos contra la contaminación
IDTechEx ha publicado un informe en el que analiza los diversos estudios relacionados con las enfermedades causadas por la contaminación de los vehículos, lo que proporciona una razón suficiente para la adopción de vehículos eléctricos.
El ozono, el monóxido de carbono y otras emisiones procedentes de los vehículos han sido frecuentemente estudiadas, pero su relación con las enfermedades respiratorias no es tan importante como la de las emisiones de partículas producto de la combustión de los motores diésel. Por ejemplo, el asma y otras enfermedades pulmonares han sido estrechamente ligadas a las partículas más pequeñas.
El mecanismo de transferencia a través de los tejidos ha sido explicado por la ciencia. Un estudio reciente sobre casi 250.000 mujeres reveló que la exposición a estas partículas está muy relacionada con el cáncer de mama, aunque no se ha logrado demostrar la causalidad. Otra investigación realizada en Reino Unido demuestra que las partículas pasan al torrente sanguíneo tan solo 15 minutos después de su inhalación.
En China se producen 1,8 millones de muertes al año por la contaminación, según la Organización Mundial de la Salud. El tráfico es uno de sus mayores causantes. En Europa una investigación realizada en Alemania y Finlandia muestra que los pequeños coches que utilizan motores diésel tienen mayores emisiones de óxidos de nitrógeno que los vehículos grandes. La Universidad de York en Reino Unido ha mostrado como estos óxidos provocan depresión, cáncer de pulmón y enfermedades del corazón reduciendo la esperanza de vida.
Todos estos estudios y conclusiones deberían tener una clara consecuencia: aumentar las ventas de vehículos eléctricos. Sin embargo los fabricantes anuncian novedades a las que todavía les queda un tiempo por llegar y que en pocos casos llegarán antes de 2020.
Muchas ciudades están anunciando su intención de prohibir la circulación de vehículos diésel en su interior. A nivel global la cifra de ventas de vehículos diésel está en declive. La electrificación del transporte público comienza a ser una prioridad en algunas ciudades. Los autobuses eléctricos son también muy atractivos a nivel económico por el importante ahorro que supone para su gestor el uso de electricidad en vez de gasoil.
La propia Unión Europea ha anunciado que continuará con sus proyectos de electrificar el transporte de pasajeros. Sin embargo la realidad es mucho más tozuda y de los 173.000 autobuses eléctricos que circulaban por el mundo en 2015, 170.000 operaban en China y habían sido fabricados en el país asiático.
Londres ha anunciado su intención de dejar de comprar sus clásicos autobuses de dos pisos diésel, pero está completando el programa de compra de 3.000 híbridos diésel a los que les queda una vida útil todavía de 10 años, por lo que la llegada de los autobuses eléctricos puros se retrasa en Londres. Por el contrario países como Holanda y Noruega son ejemplo a seguir en la electrificación de sus autobuses.
En Madrid, la EMT, después de pruebas, ha adquirido 15 autobuses 100% eléctricos del fabricante vasco IRIZAR. El modelo seleccionado es el ‘i2e’ de 12 metros, que tendrá capacidad para 76 pasajeros (24 sentados). Cuenta con un motor con una potencia nominal de 230 kW (313CV). La batería dispone de una capacidad de 376 kWh, formada por celdas de sodio-níquel (So-Nick). Una tecnología que según los responsables del proyecto, llevan más de 10 años en el mercado y se trata de una “tecnología probada”, más barata que la de ion-litio y reciclable en un 99%.
El autobús eléctrico de IRIZAR contará con una autonomía de entre 200 y 250 kilómetros, suficientes para una jornada de trabajo de entre 14 y 16 horas, a una velocidad media de 17 km/h. Para la recarga, necesita unas 5 horas mediante una toma Combo standard a 125A. El resultado es un autobús eficiente, capaz de reducir las emisiones contaminantes en 88 toneladas, y que evitará el gasto de 33.000 litros de gasoil cada año.
Antonio Mozas Martínez
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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