Para comparar España y Noruega en coches eléctricos
Dice Víctor Delgado en autofacil.es que los coches eléctricos son el futuro… en España. En otros países como Noruega son el presente.
El futuro ha llegado a la industria automovilística en forma de coches eléctricos. Hace aproximadamente cinco años que existían pocas opciones en España en este sentido, y salvo el Nissan Leaf, ninguna parecía ir muy en serio ni por precio ni por autonomía. Hace pocas semanas se ha celebrado en Oslo el congreso ‘Nissan Future 3.0’, una cita en la que la firma nipona presentó su ecosistema eléctrico.
¿Y por qué Nissan escogió Noruega para presentar, en el marco de este evento, a la nueva y segunda generación del Nissan Leaf? Pues porque a muy corto plazo, el país escandinavo será un territorio que estará completamente dominado por las matriculaciones de estos automóviles. Según el fabricante japonés, uno de cada cuatro coches que se venden en Noruega son eléctricos; sin embargo, la sensación que se tiene al caminar por las calles de Oslo, la ciudad más grande e importante del país, es aún mayor.
En un parking, sin ser específico para coches eléctricos, está plagado de ellos con la salvedad de un algún ‘tímido’ automóvil con motor de combustión interna.
Resulta sintomático que una de las ponentes protagonistas que asistieron al ‘Nissan Future 3.0’ fuese Marianne Borgen, la alcaldesa de Oslo. En todas sus intervenciones se limitó a defender el uso de los vehículos eléctricos; tanto es así que más tarde confesó que ella misma tiene uno en su garaje. Igualmente, se ha comprometido a participar y a defender los futuros ecosistemas eléctricos de Nissan.
Según sus declaraciones, el objetivo del Consistorio de Oslo es reducir las emisiones de la ciudad en un 95% hasta el año 2030. Para ello fomentarán el uso del transporte público, de las bicicletas y de los desplazamientos andando. Pero también harán que si alguien necesita un coche, no dude ni un segundo en comprarse un automóvil con un motor eléctrico.
Prometió numerosos incentivos fiscales en la compra de los mismos, que estos coches no pagarán peajes, ni aparcamiento y ni siquiera recarga. Imaginemos disponer de un coche y no tener que pagar su ‘combustible’. Además, a pesar de que ya cuentan con unos 1.200 puntos de recarga para coches eléctricos, antes de que finalice este mismo año aumentarán esa cifra en más de 200. Aun así, dijo que la mayoría de los usuarios cargan sus vehículos eléctricos en su domicilio.
Este apoyo institucional es precisamente el que echa en falta Francisco Carranza, el responsable de todo lo que concierne a la electricidad y a los vehículos eléctricos en la alianza Renault-Nissan y para quien en España hay muchas barreras para los coches eléctricos.
Sin embargo, él considera que esta situación va a cambiar muy pronto, ya que no se le pueden poner puertas al campo. Y es que el punto tecnológico en el que se encuentran estos sistemas de propulsión y recarga, así como la evolución a corto plazo de los mismos, obligará muy pronto a adaptarse tanto a las empresas energéticas como al Gobierno.
Al finalizar el primer semestre de este año, el modelo más vendido en Noruega fue el Volkswagen Golf, con 5.375 unidades, de las que siete de cada diez unidades correspondieron a la versión 100% eléctrica e-Golf. En cualquier caso, si se piensa que este dato no demuestra nada, se debe saber que el segundo coche que más matriculaciones acumuló durante enero y junio de 2017 en Noruega fue el BMW i3: otro coche completamente eléctrico y del que se entregaron 2.769 unidades. El Nissan Leaf, por su parte, se situó en la quinta plaza, con 2.202 vehículos vendidos en el período mencionado.
Una vez cerrado el mes de septiembre, la segunda marca que más coches ha vendido en Noruega ha sido Tesla, con 2.003 vehículos matriculados. De todas formas, el fabricante norteamericano de coches eléctricos no se queda muy lejos de Volkswagen, la primera en el ranking con 2.083 ejemplares vendidos y cuya piedra angular del éxito es el e-Golf. Tanto es así que los tres modelos más demandados en septiembre de 2017 han sido el Volkswagen Golf -1.367 unidades-, el Tesla Model S -1.007 unidades- y el Tesla Model X -996 unidades-.
Para terminar y poner estos datos un poco en perspectiva, conviene señalar que en 2016 la renta per cápita noruega fue de casi 71.000 dólares anuales, mientras que la española fue de 26.500 dólares anuales, unos 60.000 y 22.600 euros respectivamente al cambio actual. Por su parte, al término del mes de septiembre se han vendido en España 461 unidades del Nissan Leaf, 526 del BMW i3 ó 151 del Tesla Model S.
Antonio Mozas Martínez
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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