El CNTC ha elaborado un documento en el que se detallan las principales medidas a debatir de forma urgente con los cargadores y la Administración. No obstante, el principal punto que el Comité Nacional estima ineludible es que se reconozca al transporte de mercancías por carretera como sector estratégico de la economía nacional, fundamentalmente por parte de las Administraciones Públicas.

Las medidas acordadas por el CNTC son las siguientes:

1. – Compromiso de no aplicación de la directiva Euroviñeta en toda la red viaria. Derogación de la totalidad de las medidas adoptadas de desvío obligatorio del transporte pesado hacia vías de peaje.
2. –    Modificación de la Ley de Contrato de Transporte, derogando la posibilidad del pacto en contrario, en las siguientes materias: plazos de pago; aplicación de la cláusula de revisión del precio del combustible y operaciones de carga y descarga. Incluyendo la prohibición de que, en el transporte de carga completa, la carga y la descarga la realice el conductor del vehículo. Coordinación de las actividades de transporte y reducción del tiempo previsto para la paralización, y su pago efectivo por parte de los cargadores.
3. –    Desarrollo de medidas eficaces en la lucha contra las empresas buzón y otros supuestos de competencia desleal.
4. – Coordinación de planes de movilidad.
5. – Armonización fiscal en el sector del transporte.
6. – Solución a los cuellos de botella en pasos fronterizos.
7. – Negociación y racionalización en la política de transición ecológica.
8. – Elaboración y desarrollo de planes de áreas de descanso en toda la red viaria, con certificación de área segura.- Modificación de la regulación de la acción directa, extendiendo su ejercicio a los operadores de transporte.- Inclusión en el régimen de gasóleo profesional a todo el transporte profesional de mercancías sujeto a autorización de transporte.- Suspensión en la aprobación del ROTT sin consenso del Comité Nacional.- Tras una consulta efectuada a la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (órgano regulador de esta medida), en caso positivo, prohibir por ley su realización en el sector del transporte, bajo condiciones económicas abusivamente bajas, más allá de los costes mínimos de transporte referenciados en los observatorios publicados por el Ministerio de Fomento.

Tanto el CNTC como la CETM (la organización mayoritaria en él), han dilatado de forma expresa la fecha de cierre de las negociaciones hasta el 15 de enero, con el fin de no causar graves perjuicios y molestias a la sociedad en general en cuanto a la distribución de productos (perecederos, sobre todo) se refiere, en fechas especialmente críticas, como las festividades inherentes al periodo navideño, fin de año y Reyes.