JORNADA TÉCNICA. INSPECCIONES DE CAMIONES EN CARRETERA. REAL DECRETO 563/2017
A partir del 20 de Mayo entra en vigor el RD 563/2017 por el que regula las inspecciones técnicas en carretera de camiones que circulen en territorio español -estén o no matriculados en España- con el objeto de comprobar el estado técnico del vehículo y si está bien estibada y sujeta la mercancía.
Hasta ahora la Norma UNE EN 12195-1 aconsejaba las mejores prácticas de estiba sobre camión similares al CTU Code para los contenedores marítimos. Con el RD 563/2017 la eleva a categoría de norma legal y deberá ser de obligado cumplimiento.
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La legislación de Tráfico hace recaer la responsabilidad de una mala estiba o trincaje de la mercancía sobre la empresa de transporte o sobre el conductor. Sin embargo, la carga efectiva es realizada habitualmente por el cargador.
- ¿Cómo puede librarse el transportista de una responsabilidad en la carga del camión si realmente la efectúa el cargador?
- ¿Qué sucede si hay un siniestro achacable a una incorrecta estiba o trincaje de la mercancía a transportar dado que a partir del 20 de mayo de 2018 ya tiene una normativa que cumplir?
- ¿Cómo valorará el agente de tráfico el nivel de riesgo que presenta una mercancía mal estibada o mal sujeta y el estado de idoneidad del vehículo para cumplir con el servicio contratado?
DATOS TÉCNICOS:
- FECHA: 11 Abril 2018
- LUGAR: MADRID. Hotel MELIA CASTILLA. Capitán Haya 43 – 28020 Madrid
- HORARIO: De 10.00 a 13.00 hrs.
- INSCRIPCIÓN GRATUITA: Plazas Limitadas
OBJETIVOS:
- Aclarar si con el RD 563/2017 se modifica el sistema de responsabilidad entre Cargadores, Agencias y Transportistas.
- Ofrecer alternativas a la nueva situación para los Cargadores, Agencias y Transportistas.
- Saber quién y cómo debe de hacerse la estiba y sujeción de la carga.
- Compatibilidad con el transporte combinado
PROGRAMA:
- Diferencias entre Contrato de Transporte y Normativa de Transporte Nacional de Carretera
- ¿Quién debe hacer la carga sobre el camión según el Departamento de Tráfico?
- Inspección en carretera por un agente de la autoridad local, autonómica o estatal:
- ¿Qué dice la norma que compruebe el agente y cómo lo interpretará de cara a una posible inspección más minuciosa, paralización del vehículo o sanción?
- Qué cuestiones serán objeto de una inspección en carretera. Protocolo de inspección.
- ¿Cómo debe ir sujeta la mercancía?
- Tipo de sanciones en función de la infracción
PONENTES:
Juan Gaitan, Abogado Experto en Normativa Transporte por Carretera
Adrián Costas, Cargo Marine Surveyor
INSCRIPCIÓN GRATUITA, PLAZAS LIMITADAS
Para realizar la inscripción rellene el boletín de inscripción o póngase en contacto con nosotros: Tel.: 91 184 19 44 • e-mail: networking@induing.com
Para saber más:
JORNADA TÉCNICA. INSPECCIONES DE CAMIONES EN CARRETERA. REAL DECRETO 563/2017
Estos costes (los referidos a quince tipos de vehículos en este caso) pretenden ser no sólo un punto de referencia para aquellas empresas que puedan tener dificultades a la hora de establecer los criterios de gestión a seguir, sino que deben servir también para establecer comparaciones con sus propios costes y, en consecuencia, a mejorar su competitividad. Los datos finales que publicamos (los costes por kilómetro, en definitiva) son los que a juicio de cargadores y transportistas se deberían tener en cuenta para la realización del servicio y en la determinación de las condiciones económicas de los contratos, es decir, de los precios del transporte. Pincha en el siguiente enlace para descargartelo.
Ebook gratuito “Costes de explotación del transporte de mercancías por carretera”-15 tipos de vehículos
José Miguel Fernández Gómez, es experto en gestión de flotas de vehículos, y el director de Advanced Fleet Management Consulting que suministra servicios de consultoría en gestión de flotas de vehículos.
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