Cuatro puntos que Fomento rechaza suavizar en el nuevo Reglamento de Transporte Terrestre (ROTT)
El proyecto de modificación del ROTT que, en la actualidad, tramita el Ministerio de Fomento y que se prevé que entre en vigor el 1 de julio, implica la actualización de 14 normas reglamentarias, que afectan tanto al propio Reglamento como a distintas órdenes ministeriales relativas al acceso a la actividad, regulación de las autorizaciones de transporte, formación obligatoria de los conductores profesionales, etc.
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Pérdida de honorabilidad
Uno de los requisitos de acceso a la profesión. Su pérdida implicaría el cierre de la empresa por comisión de infracción muy grave, lo que perjudica especialmente a las empresas de mayor tamaño. El proyecto contempla un catálogo de hasta 27 infracciones muy graves que pueden llevar a perder la honorabilidad, incluso superior en número al catálogo de infracciones que prevé el reglamento europeo.
Concurso de acreedores
Las consecuencias administrativas que supondrán para las empresas transportistas que se encuentran en situación temporal de insolvencia, que se verían abocadas a su cierre obligatorio por supuesta pérdida de la capacidad económica.
Ampliación de flota
Las nuevas rigideces introducidas a la renovación o ampliación de flota por parte de las empresas transportistas les obligarían a tener que adquirir vehículos más nuevos, lo que, en la práctica, supondría la desaparición del mercado de segunda mano.
Dificultades para crecer
La situación de encorsetamiento a que se verán sometidas las empresas de menor tamaño (las que tienen menos de tres vehículos), a las que se impedirá crecer en tamaño de forma libre, o transmitir su autorización de transporte.
Fuente: Transporte profesional
Ebook gratuito “Costes de explotación del transporte de mercancías por carretera”-15 tipos de vehículos.
Estos costes (los referidos a quince tipos de vehículos en este caso) pretenden ser no sólo un punto de referencia para aquellas empresas que puedan tener dificultades a la hora de establecer los criterios de gestión a seguir, sino que deben servir también para establecer comparaciones con sus propios costes y, en consecuencia, a mejorar su competitividad. Los datos finales que publicamos (los costes por kilómetro, en definitiva) son los que a juicio de cargadores y transportistas se deberían tener en cuenta para la realización del servicio y en la determinación de las condiciones económicas de los contratos, es decir, de los precios del transporte. Pincha en el siguiente enlace para descargartelo.
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José Miguel Fernández Gómez, es experto en gestión de flotas de vehículos, y el director de Advanced Fleet Management Consulting que suministra servicios de consultoría en gestión de flotas de vehículos.
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