Blablacar ¿Una revolución positiva o negativa de la movilidad?
El mundo cambia, evoluciona, se transforma a gran velocidad a medida que se multiplican las conexiones entre las personas. La universalización de internet, primero, y de las redes de internet móvil, actualmente, han modificado la forma en la que interactuamos, facilitando el acceso al conocimiento, optimizando los procesos productivos y desarrollando las sinergias de un mundo en red.
La generación millennials puja fuerte y en esta nueva era también cambian las pautas de movilidad.
Por eso hoy vamos a hablar de un nuevo modo de transporte diferente que está surgiendo: las redes sociales de coche compartido y, en particular, de BlaBlaCar, la plataforma más fuerte en España aunque también algo polémica. Veremos una visión desde el punto de vista de la ingeniería de transportes y también desde el punto de vista de los ciudadanos.
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Este artículo lo escribo con Agustín Cuello que ha hecho una investigación muy interesante sobre el tema.
¿Qué es y cómo funciona?
BlaBlaCar se define a sí misma como una Comunidad de Usuarios que conecta a conductores con asientos vacíos con pasajeros que buscan un viaje. Para ello ambos deben estar registrados. El conductor publica un viaje que vaya a hacer. Los pasajeros buscan alternativas y eligen una. Si hay plazas, ya se ponen en contacto entre ellos y cierran el acuerdo.
Los objetivos que BlaBlaCar persigue y las características principales del servicio son:
- Organización sencilla.
- Confianza y fiabilidad.
- Transparencia de precios.
- Precisión en origen-destino.
- Accesibilidad vía web y aplicación móvil.
- Selección de preferencias.
El coche compartido no es un concepto nuevo, ni algo inventado por BlaBlaCar. Todos lo hemos utilizado alguna vez: con familiares, amigos o compañeros de trabajo.
Al igual que las redes profesionales han existido siempre, compañeros de estudios, colegios profesionales y otras BlaBlaCar pretende crear una red de personas que quieren viajar, es una red de movilidad. Únicamente aplica las nuevas facilidades de conexión entre las personas para incrementar su potencial como ya hizo Linkedin en el caso de las relaciones profesionales.
¿Es BlaBlaCar un sistema de transporte público o privado?
Lo primero que nos plantearnos a la hora de analizar a BlaBlaCar desde el punto de vista de la Ingeniería de Transportes es la siguiente pregunta: ¿Es BlaBlaCar un sistema de transporte público o privado?.
Por una parte, un transporte privado porque tiene las siguientes características:
- No está disponible para los ciudadanos en general.
- No hay rutas ni horarios establecidos.
- La velocidad es elección del viajero.
Por otro lado, el transporte público:
- Es un servicio disponible para el uso público.
- Los usuarios comparten el modo de transporte.
- Los usuarios tienen que adaptarse a los horarios, las rutas y la velocidad del operador.
Sobre la base de estas definiciones, parece claro que BlaBlaCar, como plataforma abierta a los ciudadanos, ha transformado un sistema de transporte principalmente privado, como era hasta el momento el coche compartido, en un sistema de transporte público. Una vez clasificado como transporte público surgen otras preguntas de interés:
- ¿Quién es el Operador?
- ¿Quién es el Usuario?
- ¿Qué papel juega BlaBlaCar?
Por un lado, el conductor es simultáneamente usuario de transporte privado, pues utiliza su propio vehículo para realizar un viaje sobre el que decide ruta, horario y velocidad, y también es operador, por el momento no regulado, de un servicio de transporte público.
Finalmente, BlaBlaCar, como plataforma de encuentro entre conductores y viajeros, es el equivalente a una Autoridad del Transporte (como un consorcio de transportes) pero privado:
- Gestiona y “regula” la interacción conductor – viajero.
- Información sobre horarios.
- Información sobre precios.
- Facilita el contacto entre usuarios.
- De momento, en España no cobra por su servicio, vive de la publicidad.
- En Francia aplica un recargo de entre el 10 y el 12%.
- 7 millones de usuarios.
- Presente en 12 países.
- 1 millón de usuarios mensuales.
- 3.000 millones de km compartidos.
- Estimación de 255 millones de euros para los conductores.
| OPERADOR | HORARIO | FRECUENCIA | TIEMPO DE VIAJE | COSTE | OFERTA DE PLAZAS |
| BlaBlaCar | 6:00 – 22:00 | 20 – 30 min | 1 hora | 5 € | 51 viajes (aprox. 150 plazas) |
| Damas (Bus Interurbano) | 6:00 – 21:00 | 1 hora | 1 hora 15 minutos | 8,67 € | 19 viajes (aprox. 900 plazas) |
| RENFE | 7:00 – 19:00 | 4 – 7 horas | 1 hora 30 minutos | 12 € | 3 viajes (aprox. 800 plazas) |
A la vista de la tabla anterior, en la que BlaBlaCar ofrece un servicio de transporte con mayor amplitud horaria, mejor frecuencia, menor tiempo de viaje y menor coste, se puede concluir que…
“BlaBlaCar es el Sistema de Transporte Público con mejores características de operación en media distancia en España”
BlaBlaCar ha conseguido desarrollar un sistema de transporte público con características de operación de vehículo privado a menor coste que los sistemas de transporte público tradicionales.
¿Se puede mejorar el sistema?Para terminar, aquí presentamos algunas ideas de cómo este servicio podría aportar más y cómo se podría avanzar en la relación con el conjunto de actores implicados: usuarios, operadores y Administraciones Públicas. (AAPP).
Se han dividido las propuestas en cuatro sectores en función de los agentes implicados en cada una de ellas:
- En la relación BlaBlaCar – Los usuarios se podrían plantear mejoras en la información proporcionada, por ejemplo información sobre el tráfico, o utilizar las bases de datos de desplazamientos para realizar políticas de transporte.
- En la interacción entre BlaBlaCar y las Administraciones Públicas. parece lógico que el primer paso,antes de avanzar en una posible regulación e integración del servicio, sea evaluar el impacto social, económico y medioambiental que este nuevo sistema de transporte tiene para el conjunto de la sociedad. A partir de este análisis, y sólo entonces, será posible regular mediante políticas de transporte con un objetivo claro: mejorar la movilidad de los ciudadanos. Pero aquí hay muchos temas a valorar como son:
- ¿Realmente hay que regularlo?
- ¿Es un negocio o solo una forma de compartir gastos?
- Si no se regula, ¿será una competencia ilegal para los operadores de transporte público que pagan sus impuestos?
- ¿Y si un día pasa algo y hay un accidente?
- Información sobre el tráfico.
- Monetización de matrices OD.
Como veréis, es un tema muy novedoso y puede ser algo polémico. ¿Qué opináis sobre el tema?. Estimados lectores operadores, espero vuestros comentarios. ¿Y el punto de vista de los ciudadanos? ¿Algún responsable de la Administración se anima a opinar? ¿Y los partidos políticos, como se posicionan?
Este articulo está firmado por Agustín Cuello y Julián Sastre.
Julián Sastre González
Soy Consultor con experiencia en mas de 20 países y he participado en el desarrollo de muchos proyectos de éxito. Ademas de con grandes grupos, trabajo como asesor para organismos multilaterales como el Banco Interamericano de Desarrollo.
