Coches de gas natural, ¿mejor opción en la transición?
¿Son los coches de gas natural mejor alternativa a la gasolina y al diésel para aquellos que crean que el eléctrico aún no merece la pena?.
Hasta hace poco lo más común era utilizar gasolina o gasoil en los coches; ahora, las opciones se han disparado y existen además coches eléctricos, híbridos y de gas. Los ciudadanos van abriéndose poco a poco a otro tipo de coches, aunque sin embargo, el desconocimiento influye aún a la hora de optar por un combustible no convencional, según nos cuenta Alex Branco en elespanol.com.
Los coches que hacen uso del Gas Natural Comprimido (GNC) utilizan un gas compuesto por un 90% de metano, que para que nos entendamos mejor, es el mismo gas natural utilizado en los hogares, solo que éste está comprimido.
Los GNC son unos grandes desconocidos para la mayoría de conductores, pero ya hay marcas como Volkswagen que apuestan fuerte por este innovador combustible. En este sentido, hay que recalcar que un coche normal y corriente se puede adaptar para utilizar GNC, aunque su coste y homologación no lo convierten en la mejor opción.
Cualquiera que piense en un menor consumo automáticamente lo relacionará con un mayor coste de adquisición. Esta situación no se da en el caso de los coches de gas natural. Basta con echar un ojo al catálogo de los SEAT Ibiza para observar que la diferencia con el modelo de gasolina es de apenas 2.000 euros. En este sentido, los coches GNC son bastante asequibles.
Los GNC gastan mucho menos combustible, que en dicho caso se mide en kilogramos y no en litros. Como indica Diariomotor, un vehículo con un motor de entre 90-100 CV gastaría 8,3 € cada 100 kilómetros; mientras que, con diésel se gastarían 5,5 € cada 100 kilómetros y con GNC el gasto bajaría hasta los 3,20 € cada 100 kilómetros. Las cifras hablan por sí solas, los coches de gas natural consumen mucho menos que los diésel y gasolina.
Los combustibles alternativos, como el caso de GNC, obtienen la etiqueta ECO de la DGT, lo que supone ventajas en grandes ciudades. En el caso de Madrid, éstos logran un 50% de descuento en las zonas azul y verde, además de librarse de ciertas restricciones al tráfico cuando la contaminación se encuentra en un nivel demasia-do alto.
La combustión de GNC crea menos residuos en comparación con la gasolina, lo que supone un menor mantenimiento. Las bujías, el aceite y otros componentes del vehículo duran más tiempo que en otro tipo de coches debido a su limpia combustión.
La única y gran desventaja de los coches de gas natural es a la hora de repostar. Actualmente hay menos de un centenar de estaciones para los coches GNC en España, aunque muchas se encuentran en plena construcción.
Del mismo modo, se está investigando la posibilidad de que los propios conductores puedan repostar desde su propias casas con un compresor de gas; sin embargo, aún no se ha dado el caso. De darse, sería una gran noticia para los amantes del GNC.
El gas licuado del petróleo (GLP) o autogas es otra opción para aquellos que quieran ahorrar en combustible y ser menos perjudiciales para el medio ambiente. El GLP emplea una mezcla de butano y propano.
En relación con las ventajas económicas, el GLP es muy similar al GNC. Ambos se ofrecen como combustibles económicos y menos contaminantes que los gasolina y diésel; aunque, el GLP posee una mayor infraestructura de recarga en España. En territorio español existen más de 600 estaciones de servicio de autogas según los datos de AOGLP. Pese a ser más económico que el diésel y la gasolina, el GLP implica un mayor coste que el GNC sin llegar a ser una diferencia importante.
Si los estados desean reducir la contaminación no estaría de más favorecer este tipo de tecnologías. Es obvio que la construcción de estaciones de servicio no es gratis; sin embargo, significaría un gran avance y terminaría siendo rentable a largo plazo.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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