La autonomía de los eléctricos vista por la OCU
La autonomía real de los coches eléctricos es, de media, el 36% inferior a la anunciada, y hasta el 43% si se viaja con la familia, según la OCU después de probar tres modelos actualmente a la venta.
En concreto, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), ha comprobado la autonomía del Nissan Leaf, del Opel Ampera-e (aún no se vende en España) y del Renault Zoe.
La prueba ha consistido en hacer un trayecto que combina ciudad, carretera y autopista, unas veces solo con el conductor y otras transportando además un pasajero (75 kg), dos niños (30 kg cada uno) y un poco de equipaje (20 kg más), y con calefacción encendida a 22º cuando en el exterior había 10º, “un aspecto para tener en cuenta, ya que los coches eléctricos no pueden aprovechar el calor que genera un motor de combustión y necesitan activar una resistencia o una pequeña bomba de calor”, explica la OCU.
Para responder a la cuestión del porqué a esta diferencia de cifras, la OCU señala que el actual test de homologación de consumo (WLTP) es más real y riguroso que el anterior (NEDC), pero que, a pesar de esto, de momento la Unión Europea está permitiendo seguir publicitando los resultados del antiguo test de consumo.
La OCU subraya que, en sus pruebas de laboratorio, calcularon que este desajuste se traduce en, “al menos, un 13% menos de autonomía real para un motor diésel, un 16% menos para un motor de gasolina y un 19% también menos en el caso de los eléctricos. Y eso con una conducción ideal realizada por un profesional, evitando los atascos, las pendientes, y sin conectar en ningún momento la climatización”.
Antonio Mozas Martínez
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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