El 31,3% de los defectos graves que se detectaron últimamente en las ITV corresponde con las emisiones contaminantes. Solo en el pasado mes de julio se rechazaron a 16.045 en la Comunidad de Madrid por este motivo.
Recientemente nos ha llegado un informe por parte de la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV) que nos ha resultado realmente curioso. Si bien dicha región es la que tiene uno de los parques automovilísticos más jóvenes del país, con una media de 14,6 años, por los 16,1 años del conjunto nacional, las emisiones contaminantes se mantienen como la principal causa de rechazado en las inspecciones con nada menos que un 31,3% de los casos.
Ante esta situación, desde AEMA-ITV indican que “la renovación del parque es fundamental para reducir las emisiones, pero debe ir acompañada de un mantenimiento adecuado de los vehículos y del control periódico de sus sistemas anticontaminación”.
Quizás con esos porcentajes no se pueda ver bien la magnitud de lo que quieren reflejar, por lo que vamos a transformarlo en cifras. Solo en el pasado mes de julio en las ITV madrileñas 16.045 vehículos fueron rechazados por arrojar unas emisiones más altas de lo estipulado. Y de esos, el 80,2% corresponde a los turismos particulares. Incluso si pusiéramos el foco por el tipo de combustible, los diésel son los que registran peores resultados ya que el 7,5% fallaron en esta prueba, pro el 5,9% de media del resto.
Un aspecto que nos han dejado claro desde AEMA-ITV es que los datos analizados de las inspecciones confirman que existe una relación entre la antigüedad y la tasa de rechazo. Volviendo a los datos, el 7,1% de los turismos de menos de cinco años no la pasa, un porcentaje que sube hasta el 10,9% entre los que tienen entre 5 y 10 años, un 15,9% entre diez y quince años, y alcanzando el pico en un 19,5% en los que superan los quince años.
A la espera de los radares de emisiones
Como nos indica Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV, “la inspección técnica desempeña un papel esencial para detectar aquellos vehículos que presentan un funcionamiento deficiente de los sistemas anticontaminación y garantiza que, antes de volver a circular, hayan sido reparados y cumplan con los niveles de emisiones establecidos”.
Aunque como te contamos ayer, ya se está estudiando la manera de poder contar con radares en la carretera que también analicen las emisiones contaminantes fuera de las estaciones de inspección técnica. Utilizando una tecnología basada en sensores que proyectan haces de luz se podrá visibilizar las sustancias nocivas, ya sea de forma fija o con aparatos móviles que se pueden colocar en cualquier punto. Y como tienen lector de matrículas, están preparados para diferenciar turismos y preparar las correspondientes sanciones.
Fuente: Autopista.