El Ejecutivo ha anunciado las bases del Plan Auto+ con ayudas retroactivas desde el 1 de enero y un sistema de incentivos ligado al tipo de vehículo, el precio y el país de fabricación.
El Gobierno ha publicado las bases del nuevo Plan Auto+ con ayudas retroactivas desde el 1 de enero de 2026 y una dotación total de 400 millones de euros para incentivar la compra de vehículos electrificados. El programa toma el relevo del Moves III y añade un objetivo explícito, favorecer la producción europea y española, de manera que una parte relevante de la ayuda se vincula a criterios de “Made in Europe”.
En turismos con etiqueta 0 de la DGT (eléctricos puros e híbridos enchufables), el Plan Auto+ fija una ayuda máxima de 4.500 euros siempre que el vehículo no supere 45.000 euros. Para cobrar el 100% de esa ayuda máxima hay que cumplir tres condiciones: que el coche sea 100% eléctrico, que cueste menos de 35.000 euros y que montaje y batería sean de fabricación europea. En la práctica, el esquema se articula por porcentajes, de forma que el eléctrico puro “asegura” el 50% de la ayuda, el tramo de precio por debajo de 35.000 euros aporta otro 25%, y el bloque “Europa” completa el 25% restante.
Los detalles del Plan Auto+
Ese “Made in Europe” también se desglosa. Por un lado, el vehículo obtiene un 15% de la ayuda máxima si su montaje y terminación final antes de su comercialización se ha realizado en una instalación industrial de la Unión Europea. Por otro, se suma un 10% adicional si una parte del proceso de fabricación de la batería se realiza también en la UE. Ese proceso debe incluir, al menos, el ensamblaje de la batería, aunque las bases contemplan que se puedan proponer conceptos alternativos para acceder a ese 10%.
Con este sistema, el plan deja cifras muy concretas para el comprador. Si el turismo es eléctrico puro, cuesta menos de 35.000 euros y su ensamble y batería son europeos, el conductor recibe 4.500 euros. Si es un eléctrico con precio entre 35.000 y 45.000 euros, aunque esté fabricado en Europa (montaje y baterías), la dotación baja a 4.050 euros. En ambos casos, si las baterías fuesen de origen no europeo, la ayuda se reduce en 450 euros.
Además, el esquema contempla importes inferiores cuando el coche no cumple el criterio europeo. Así, si el comprador adquiere un eléctrico por menos de 35.000 euros pero el vehículo ha sido configurado fuera de Europa, la ayuda pasa a 3.375 euros. Si el eléctrico cuesta entre 35.000 y 45.000 euros y su origen es distinto a Europa, la ayuda se sitúa en 2.925 euros.
¿Qué sucede con los híbridos enchufables?
En el caso de los híbridos enchufables (PHEV) y los modelos de autonomía extendida (REEV), la base es más baja. El comprador recibe un 25% menos que con un coche eléctrico puro en condiciones equivalentes, y la subvención máxima se queda en 3.375 euros siempre que se cumplan las otras dos condiciones, precio inferior a 35.000 euros y fabricación en suelo europeo. Si el PHEV o REEV es europeo pero cuesta entre 35.000 y 45.000 euros, la ayuda sería de 2.925 euros.
También aquí el “Made in Europe” se aplica con recorte directo. En los PHEV y REEV, tanto el montaje como la batería deben ser fabricados en la UE y, si no lo son, se descuentan 450 euros. Fuera del criterio europeo, la cuantía baja a 2.250 euros si el PHEV cuesta menos de 35.000 euros y su procedencia es de fuera de Europa o España. Si su precio se sitúa entre 35.000 y 45.000 euros y se ha fabricado fuera de la Unión Europea, la ayuda se reduce a 1.800 euros.
El Plan Auto+ amplía el alcance a otros segmentos. En vehículos comerciales, quienes compren furgonetas o camiones ligeros de hasta 3,5 toneladas (categoría N1) podrán recibir hasta 5.000 euros y, en este caso, sin limitación de precio del vehículo.
En dos ruedas, las motocicletas eléctricas también entran en el programa con una ayuda de hasta 1.100 euros, siempre que superen los 45 km/h de velocidad de diseño, sean exclusivamente eléctricas, estén homologadas como eléctricos, tengan potencia igual o superior a 3 kW y una autonomía mínima de 70 km (categorías L3e, L4e y L5e). Además, el precio máximo del vehículo adquirido no puede superar los 10.000 euros.
Para los cuadriciclos, el plan distingue entre ligeros y pesados. Los cuadriciclos ligeros (categoría L6e) deben tener masa en vacío ≤ 350 kg, velocidad ≤ 45 km/h y potencia máxima ≤ 4 kW. Los cuadriciclos pesados (categoría L7e) deben tener masa en orden de marcha ≤ 450 kg o ≤ 600 kg si son para transporte de mercancías. En ambos casos, la ayuda prevista alcanza hasta 1.500 euros.
El acceso a las subvenciones incluye límites por solicitante. Las personas físicas solo podrán pedir ayuda para un vehículo, mientras que las empresas podrán obtener subvención para un máximo de diez. El Ejecutivo ya había anticipado el Plan Auto+ el 3 de diciembre, y ahora concreta un esquema en el que el importe final depende, sobre todo, de tres variables que el comprador debe mirar antes de firmar, el tipo de tecnología, el precio y el componente europeo del vehículo y su batería.
Fuente: https://www.hibridosyelectricos.com
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