Keyou ha entregado el primer camión de 18 toneladas con motor de combustión de hidrógeno (H2ICE) a la empresa de logística EP-Trans en el marco Diálogo sobre el Hidrógeno celebrado este año en Núremberg.
El vehículo, basado en un chasis Actros con motor Deutz y transmisión totalmente automática Allison 3000 SeriesTM, ha sido por Keyou en colaboración con Paul Nutzfahrzeuge y comenzará a operar para un grupo siderúrgico internacional en Baviera a principios de 2025. La combinación del motor de combustión de hidrógeno con la eficiente transmisión de 6 velocidades permite que el camión ofrezca una solución potente y respetuosa con el medio ambiente.
El camión de 18 toneladas se basa en un chasis Mercedes Benz.Actros (4×2) y está equipado con un motor Deutz de seis cilindros en línea y 7,8 litros. Tras su conversión al funcionamiento con hidrógeno, el vehículo genera una potencia de 210 kW (281 CV) y un par máximo de 1000 Nm. La transmisión totalmente automática Allison 3000 SeriesTM es una tecnología que además de integrarse fácil y rápidamente en los vehículos diésel existentes, resalta por su alta fiabilidad y excepcional durabilidad.
Gracias a la combinación del motor de hidrógeno Keyou, la potente transmisión.Allison 3000R (con retardador integrado) y la tecnología de emisión cero, el vehículo contribuirá a la descarbonización del sector del transporte
«Buscábamos una solución que nos permitiera hacer entregas sin emisiones a nuestros clientes sin poner en riesgo la autonomía ni la eficiencia del vehículo, y sin tener que sufrir por los largos tiempos de recarga. El motor H2 convertido se basa en una plataforma de motor diésel madura, y esperamos que tenga la misma alta fiabilidad y durabilidad que un motor diésel», aseguran los responsables de EP-Trans.
Una integración óptima
Las transmisiones totalmente automáticas.Allison son independientes del combustible y permiten una integración óptima con varias fuentes de energía, desde el diésel hasta el gas natural y el hidrógeno. Ofrecen durabilidad y un potente rendimiento para cumplir los objetivos de sostenibilidad sin sacrificar la productividad y la eficiencia de la flota. La tecnología de cambio de potencia y el convertidor de par de.Allison mejoran significativamente la capacidad de arranque, la facilidad de conducción y la productividad general. Se compensa la menor potencia y la respuesta más lenta del motor, a menudo asociadas con los combustibles alternativos.
«Las transmisiones Allison ofrecen una flexibilidad excepcional y están diseñadas para integrarse a la perfección con diferentes tipos de combustible. La transmisión 3000R es un excelente ejemplo de la adaptabilidad de nuestras tecnologías. No solo facilita la conducción y mejora la aceleración del camión de hidrógeno, sino que también aumenta la eficiencia energética y la autonomía del vehículo. Esta integración demuestra la importancia que tiene la elección de la transmisión para el rendimiento de los motores de combustión de hidrógeno», explica .Christian Bock, Jefe de Ventas de Zona de Allison Transmission.
Fuente:Transporte3
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