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El camión eléctrico MAN eTGX Ultra Low Liner es pionero en su clase. Con una altura de quinta rueda de solo 950 mm, una distancia entre ejes muy corta de 3,75 metros y una capacidad máxima de batería, puede alcanzar unos 500 kilómetros de autonomía. Estas características lo hacen perfecto para aplicaciones en las que es determinante contar con un volumen máximo de carga de hasta tres metros de altura interior.

Con un sistema modular de baterías configurable en cuatro, cinco o seis packs de baterías y niveles de potencia de 449 y 544 CV, se adapta perfectamente a cualquier tarea de transporte. Además, se puede equipar con la tecnología de carga CCS estándar (hasta 375 kW) y con el nuevo estándar. MCS con una potencia de carga de hasta un megavatio, ideal para realizar recargas más rápidas durante las pausas reglamentarias de conducción.

«Nuestro objetivo común es la descarbonización sostenible del transporte de mercancías. El nuevo MAN eTruck, libre de CO2 a nivel local, satisface los requisitos de nuestros clientes — explica Friedrich Baumann—. El transporte de grandes volúmenes es un claro ejemplo. Ninguna otra tractora eléctrica fabricada en serie ofrece una distancia entre ejes tan corta y una capacidad máxima de batería para remolques con una altura inferior de tres metros».

Durante la entrega del primer MAN eTGX, ambas empresas han firmado una declaración de intenciones para la entrega de 50 camiones MAN eTGL. El camión eléctrico de 12 toneladas, diseñado para el transporte de urbano de mercancías, se podrá encargar a partir de abril de 2025. Estará destinado a complementar la flota eléctrica de DB Schenker en la logística de reparto.

La solución eMobility adecuada con asesoramiento integral

Las empresas de transporte también se benefician del 360° eMobility Consulting durante la transición a la electromovilidad. El asesoramiento incluye análisis específicos para cada cliente sobre el despliegue de vehículos y los requisitos de infraestructura de carga. Asimismo, MAN también ofrece la implantación de la infraestructura necesaria a través de la cooperación con proveedores de infraestructuras de carga..

Fuente:Transporte3

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