Una investigación publicada por el American Transportation Research Institute (ATRI) sugiere que las mujeres son mejores conductoras que los hombres. Richard Shrubb en diariodetransporte.com.
Según Esendex, las entregas de compras online durante el Black Friday en Inglaterra se verán obstaculizadas por una escasez de 11.000 repartidores y 10.000 conductores de vehículos pesados. Con tan solo el 5% de la fuerza laboral actual de conductores de vehículos pesados identificada como femenina en el Reino Unido, existe una enorme fuerza laboral potencial sin explotar que podría, si se la atrae y retiene adecuadamente, resolver la escasez de conductores de vehículos pesados aquí, en Europa y en los EE. UU.
El artículo de ATRI Predicting Truck Crash Involvement (Predicción de la participación en accidentes de camiones) mostró que las mujeres son conductoras de camiones más seguras, cometen menos infracciones de trán-sito y tienen menos accidentes. Esto es similar al fenómeno ampliamente observado de que las mujeres conductoras de automóviles presentan menos reclamos de seguros. En resumen, las mujeres no solo podrían ocupar puestos vacantes de conduc-tores de vehículos pesados, sino que también podrían generar mejores resultados para quienes las contraten.
Contratación y retención de mujeres conductoras
La Oficina de Estadísticas Laborales de Estados Unidos muestra que la cantidad de mujeres conductoras ha mejorado a lo largo de los años, alcanzando un máximo de poco más del 8% de la población de conductores de Estados Unidos en 2022, una cifra superior a la media europea del5% e incluso con la caída a poco menos del 7% en 2023, aún mejor que al otro lado del Atlántico. Aun así, sigue siendo una industria muy dominada por los hombres.
A principios de este año, el ATRI publicó un informe titulado Identificación y mitigación de los desafíos que enfrentan las mujeres conductoras de camiones, en el que se entrevistaron a mujeres conductoras de camiones y representantes de los transportistas. Los cinco puntos principales son los más interesantes, ya que muestran las grandes diferencias entre las percepciones de los representantes de las empresas de transporte y la realidad sobre el terreno. En las conclusiones del informe se analizó la contratación y la retención de mujeres conductoras. Echemos un vistazo a estos puntos ahora.
Reclutamiento
La mayoría de las mujeres estadounidenses que se incorporan a esta profesión lo hacen por recomendación de familiares. La publicidad positiva sobre las conductoras también es importante para que las empresas las retengan, lo que parece ser una cuestión importante de principio a fin.
La igualdad de remuneración y la competitividad en las empresas de transporte son un gran atractivo para las mujeres. Walmart ofrece más de 100.000 dólares al año a los conductores experimentados en Estados Unidos y un salario medio un 55% superior al salario mínimo en Europa, lo que puede suponer un importante ingreso para una familia, incluso si la madre (o la abuela, más a menudo) está en la carretera la mayor parte de la semana.
El trato justo en la formación también es importante, e incluso se han denunciado casos de acoso en esta fase de la carrera de algunas mujeres; esto se puede resolver si las mujeres forman a otras mujeres para conducir en centros de formación.
Retención
La investigación de ATRI demostró que las empresas de transporte con iniciativas específicas para mujeres mantienen un porcentaje mayor de mujeres conductoras que las que no las tienen. Esto incluye materiales de marketing, programas de tutoría y participación en grupos de mujeres.
La falta de ejercicio es un factor importante que lleva a las mujeres a abandonar el sector: el 42% de las encuestadas afirma que éste es un problema que tienen a diario. Otras investigaciones han demostrado que la mala alimentación y la falta de ejercicio acortan la vida de los conductores y provocan graves problemas de salud en el futuro, algo de lo que las paradas de camiones europeas solo se han dado cuenta en los últimos años.
El acceso a un aparcamiento seguro es un problema grave a ambos lados del Atlántico. Los parques de recarga de vehículos eléctricos previstos en Europa revolucionarán este aspecto, pero esta infraestructura tardará años en ponerse en funcionamiento. En este contexto, se encuentra la cuestión de los aseos y las instalaciones sanitarias limpias, que afectan por igual a hombres y mujeres.
Permitir mascotas (en especial perros) en un camión pesado es importante, sobre todo porque es menos probable que un posible atacante acose a una mujer con un perro, aunque también es importante afrontar la soledad de las largas horas al volante. Muchas empresas de transporte de Estados Unidos ya permiten que los conductores lleven mascotas.
El acoso y la discriminación son problemas a los que se enfrentan a diario el 17% de las mujeres conductoras encuestadas, frente al 8,4% de los hombres en el informe de ATRI. Por este motivo, pocas mujeres querían realmente instalaciones para hacer ejercicio en las paradas de camiones, ya que se identificó que ese era un lugar común para este tipo de problemas. Lamentablemente, estos problemas se deben a que la industria está dominada por los hombres, aun así, los sistemas de seguridad personal ocuparon el cuarto lugar entre los problemas de las mujeres conductoras en la tabla anterior, mientras que las empresas de transporte lo clasificaron en segundo lugar.
La familia fue citada como la principal razón por la que las mujeres terminan dejando el trabajo. Curiosamente, por el contrario, la variabilidad del trabajo y la independencia fueron dos de los mayores atractivos para convertirse en conductor de camión. FaceTime, Zoom, etc. fueron importantes para mitigar estos problemas mientras se estaba en la carretera, pero el informe encontró que “fue la importancia de organizarse y planificar. Ya sea que se trate de planificar sus rutas, horarios o tiempo libre, garantizar un equilibrio entre el trabajo y la vida personal entre el tiempo fuera de casa y estar en casa o conectado con el hogar fue fundamental”. La optimización de la ruta para que el conductor comience y termine su semana conduciendo cerca de casa sería una forma de resolver esto.
En conclusión, para que un número significativo de mujeres se incorpore a la profesión de conductor de camión, es necesario que se produzca un cambio estructural a gran escala. Para que esto ocurra, se necesita más apoyo y tutoría por parte de las mujeres para las mujeres. Si se logra atraer y retener a un número suficiente de mujeres en el sector, la escasez de conductores en momentos clave como la temporada alta actual podría ser cosa del pasado.
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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