Imagino que el nombre de ‘midget’, palabra inglesa, no forma parte del recuerdo automovilístico de muchos aficionados españoles actuales, lo cual es lógico por cuanto la duración de esta -digamos que ‘especialidad deportiva’- fue muy breve en nuestro país, y provenía de unos coches de carreras muy populares en los Estados Unidos.
Se trataba de carreras en circuitos tipo oval sobre pistas de tierra o de ceniza (dirt track, literalmente pista sucia) en las que había pruebas de motos y de unos monoplazas -los midgets– construidos a partir de elementos de coches de serie. Estas carreras solían ser cortas, de unas pocas vueltas, y el gran atractivo para los espectadores ver era ver a los coches o a las motos muy próximos entre sí y muy cruzados en las curvas, dominando el vehículo a base de contravolantes. El número de participantes en pista era limitado, por lo que cuando había un número suficiente de corredores se hacían varias mangas eliminatorias y una final, lo cual aumentaba el espectáculo.
La otra particularidad de estas pruebas en España fue la de que se celebraban en circuitos ‘adaptados’, habiéndose disputado la mayoría de las competiciones en dos trazados que eran el perímetro del canódromo El Parque de Barcelona, y la pista exterior del conocido como Estadio Metropolitano del Atlético de Madrid, y hubo también algunas pocas pruebas en otros lugares.
La mayoría de las competiciones celebradas en nuestro país tuvieron lugar en 1950 y 1951, y a partir de entonces las carreras de midgets desaparecieron, estando hoy muy olvidadas incluso entre los aficionados, y tampoco fue infrecuente ver a estos coches en carreras en cuesta en la denominada ‘categoría libre’ o similar durante algunos años más.
Estadio Metropolitano. La pista exterior pensada para el atletismo, era la usada por los Midgets
(Artículo de Pablo Gimeno, Comisión Técnica de Historia del Automóvil y de la Automoción de ASEPA)
Fuente: http://www.asepa.es/
Antonio Mozas
Director de ASEPA (Asociación Española de Profesionales de Automoción)
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