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Los representantes de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) esperan que el Ministerio de Transportes publique en las próximas semanas la nueva regulación sobre pesos y dimensiones para el transporte de mercancías por carretera.

«Hasta donde nosotros sabemos el objetivo del Ministerio es impulsarlo antes de que termine el año. Somos optimistas», ha asegurado la directora del área de economía y logística de ANFAC, Aránzazu Mur, durante el acto de presentación del Informe de Valoración Logística 2023. Mur ha incidido en que las 44 toneladas y los 4,5 metros de altura mejorarán la competitividad de la industria y ayudarán a conseguir los objetivos medioambientales de las empresas. Los fabricantes lamentan que el aumento de la capacidad del transporte por carretera ya acumule “dos años de retraso”.

Por otra parte, Mur también ha expuesto que es necesario reactivar las ayudas a la compra de vehículos industriales para que las empresas no se vean afectadas “por posibles restricciones medioambientales europeas”, y poner en marcha acciones para plantar cara a la escasez de conductores profesionales.

44 toneladas: Una carrera de fondo

Después de que la convocatoria anticipada de elecciones generales en julio de 2023 detuviese este cambio normativo, el pasado mes de marzo, la directora General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, Roser Obrer, anunció que se iniciaría inminentemente la tramitación de la modificación de la normativa que regula pesos y dimensiones, y que podría tener luz verde antes de que acabase 2024.

Posteriormente, hasta el pasado 13 de junio, se sometió a consulta pública el proyecto normativo que propone modificar el anexo IX del vigente Reglamento General de Vehículos, y ahora se está a la espera de conocer el texto definitivo.

Desde Fenadismer vienen advirtiendo que estarán vigilantes para evitar que se “establezcan privilegios en favor de las grandes empresas en detrimento de los transportistas de menor dimensión”. Además, exigen “medidas de acompañamiento” para que el sector pueda adaptarse a este cambio estructural tan relevante para el mercado de transporte por carretera en España.

Fuente:Transporte3

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