Uno de los principales objetivos del Paquete de Movilidad era dotar de armas legales a los Estados miembros para luchar mejor contra las denominadas “empresas buzón” y la competencia realizada por empresas de transporte sujetas a condiciones salariales más ventajosas, al exigir que los conductores de transporte internacional (incluidas las operaciones de cabotaje) perciban el salario mínimo del país en el que el transporte es realizado.

Tomando como referencia el último estudio sobre transporte internacional de mercancías por carretera que cada año elabora el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, se han podido analizar los datos sobre la presencia de empresas transportistas radicadas en el Este de Europa que se vienen produciendo en los últimos años, que en un alto porcentaje han correspondido a “empresas buzón” pertenecientes a grandes flotistas españoles, constatando que la nueva normativa europea ha tenido como resultado una disminución de su presencia en el transporte internacional con origen o destino en España, así como en el transporte nacional dentro de nuestro país.

Así, en 2021 en las importaciones de mercancías por carretera hacia España, las flotas procedentes de los países del Este de Europa transportaron un 18% del total de toneladas a transportar hacia España, frente al 28% que controlaban en 2019, siendo significativa la disminución de la presencia experimentada por las empresas rumanas (-20%) y de las búlgaras (-15%) aunque en el caso de las empresas de transporte polacas y lituanas vuelven a experimentar un crecimiento del 16% y del 6%, respectivamente.

España también registra menos transporte de flotas internacionales

En lo que se refiere a las exportaciones españolas, en 2021 las flotas de los países del Este controlaron un 17% del total de mercancías transportadas, es decir, 10 puntos porcentuales menos que en 2019, disminuyendo su presencia las empresas rumanas (-25%) y las lituanas (-15%), aunque las polcas volvieron a crecer un 6%.

Los más beneficiados con la reducción de la presencia de las flotas de transporte de los países del Este en nuestras exportaciones e importaciones han sido los transportistas españoles, que han visto incrementar su cuota de participación en el transporte internacional, cuya flota en 2021 transportó el 67% de las exportaciones españolas y el 66% de las importaciones a nuestro país.

En España también se aprecia una importante disminución de las flotas procedentes de los países del Este de Europa

Ello ha permitido a las flotas portuguesas recuperar la primera posición en la clasificación de empresas extranjeras que operan en España, hasta el 32% de las toneladas transportadas en régimen de cabotaje, seguido de Rumania, con el 15%, Polonia 14% y Bulgaria con el 12%, aunque, en términos globales, el transporte de mercancías por carretera realizado en España por empresas extranjeras disminuyó en 2021 casi un 10% con relación a los datos de 2019.  

Fuente: Transporte Profesional.